[摘要] 随着市政配套建设不断往外扩展，产业、人口也处于外迁过程中，一个都会区、两个新城区、三个副中心，广州市城市功能大格局初见雏形。城市新中轴线的东移、广州火车东站的功能转变、行政区域的逐步调整等，这一切似乎都在说明广州的城市中心随人口流动正慢慢东移。
编者按：纵观广州发展的大历史，区府都占据重要地位，成为一个年代的城市中心。数十年前的越秀区府，使得如今的新广人都熟知曾经的东山故事，再到后来的天河区府，让珠江新城闪耀在这个时代。然而时代的脚步仍在迈进，从东山到珠江新城，谱写的故事将在新黄埔区区府板块继续演绎，创造新的传奇。区府的故事，让我们从大体上摸索到城市发展的脉络，预测城市下一个价值增长点的所在地。房天下以解读黄埔区府为出发点，分析广州发展法则，寻找新一个广州中心。
随着市政配套建设不断往外扩展，产业、人口也处于外迁过程中，一个都会区、两个新城区、三个副中心，广州市城市功能大格局初见雏形。城市新中轴线的东移、广州火车东站的功能转变、行政区域的逐步调整等，这一切似乎都在说明广州的城市中心随人口流动正慢慢东移。
火车站带领人口迁移
始建于1974年的广州火车站，承载了不少“新广州人”的广州梦，它带领着一批又一批进城的人口举家迁往广州，落地生根。随着广州进城人口不断膨胀，一座火车站已不能满足需求，1996年9月广州东新客站（即现在的广州东站）全面落成，建设规模仅次于当时的北京西站，同年，经铁道部批准，广九直通车从1996年9月28日起改为自广州东站到发。此后，广州东站不断升级改造，拥有环境优美的站前广场，成为广州城市新中轴线一个不可分割的重要组成部分。
承载着老一代广州梦的广州火车站
然而，人口的大量迁移和城市的高速发展，火车站的选址从原来的郊区变成市中心，缓解广州东站、广州火车站的交通压力，政府又打算将“广州东站”移至增城新塘。据了解，在近日的广州市重点项目专题采访中，增城市方面透露，位于新塘的广州东部交通枢纽中心项目已启动，该枢纽站设计六站台十三线路，将来可成为始发站和终点站。
从广州火车站到广州东站，从流花商圈到天河商圈，从老城区到新城区，城市的发展一路向东，带领着人口迁移也一路往东，广州的中心也随之东移。
区府吸引人口聚集
而事实上，在广州新中心东移的过程中，有些区域已崭露头角。2014年初，广州进行了新一轮的行政区域调整，原黄埔与萝岗两区的合并备受瞩目。新黄埔瞩目的是行政中心迁往萝岗，意味着新黄埔的重点发展目光将投向原萝岗区域。
黄埔区新区府，象征新一代希望
人口的迁移路线是沿着城市轨道交通的变化而产生的，分析广州目前十一区府板块不难发现，不少地铁资源是优先对区府板块倾斜，如广州首条地铁线路途经越秀、荔湾两区区府，而首条进入番禺、南沙、旧黄埔、花都四区的地铁线路，终点站（或始发站）都在区府板块范围内。换句话说，地铁资源优先对区府板块倾斜，从而带动各区区府板块的人口聚集和商业发展。
同样的，新黄埔“迁都”至萝岗，更多的是为了带动周边发展需要，而地铁6号线二期工程也是刚好延伸至新黄埔区府板块，这势必成为广州东部一个即将崛起的新热点。
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