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最新!增城到天河高速缩水24公里直通黄埔!同时亚洲最大的在建车站曝光!

增城房产 2017-12-30 20:15:13

地铁13号线终于通车了

大家也都可以不用再挤广园路出广州!

但增城的利好不止于此!

近日在广州公共资源交易网

看到一则关于增城市区高速路的消息

虽然这是一则招标公告,但是公告上有提到增城区高速公路(暂时命名为“东部快线”),的规划内容。

可以看出这份招标公告对之前的东部快线进行了一部分的调整,从原来5月份市交投集团下属单位发布招标公告显示该线路全长约64公里,到如今招标公告显示的38公里,这一对比少了二十几公里。

目前增城区与广州中心区有广河高速和广园快速两条通道,不过线路绕行较远,最快通道行驶时间也超过1小时,且两条通道集中在增城南部,对增城中部和北部覆盖不足,两条现状通道车流量较大,难以满足未来交通需求。

(广园快速晚高峰)

基于此,广州市此前拟新增一条联通增城至天河区的高速公路,由市交投集团下属的市高速公路公司承建,该项目还列入了广州“十三五”城建计划。

今年5月,该工程曾发布前期招标公告,据透露线路将分为主线和支线两段,主线起于北三环高速增城段,经仙村、宁西、永和等镇,往西跨越广汕公路、北部快线、北二环、广河高速、华南快速路等,终点与白云四线对接,全长48.32公里,按全线双向六车道高速公路设计建造,车速每小时100公里。

除了主线之外,项目还将在快到北部快线时将向西南方向延伸一条支线,连通北二环高速、广惠西延线、广汕路,穿过大观路,跨越天河软件园,穿过火炉山,终点接科韵路。支线长度16.255公里,亦按全线双向六车道高速公路设计建造,车速每小时100公里。

当时的招标文件显示,48.32公里主线总造价约190.4亿元,平均每公里造价3 .94亿元;16.255公里支线总造价约86.23亿元,平均每公里造价5.304亿元。主线和支线的总造价超过200亿元。

不过,近日该工程再度发布的前期准备工作招标公告却显示,这条规划中的高速公路将改线,起点不变,依然为北三环高速增城段,但中间走向改成经仙村、朱村、永宁、黄陂等地,跨增城、黄埔两区,终点位于黄埔区黄陂村附近,与机场第二高速相接,路线全长38 .275公里。

改后的项目工程将包括特大桥1座、大桥18座、隧道4座、桥隧比例为53.82%,全线设10座互通立交(燕石岭、山田、双喜凤、朱村、冯村、黄岭、黄登、班岭、沙湾、机场二高),另设服务区一处。

注意一下,这一走向和之前相比最大的变化是不再经过天河区,仅跨增城、黄埔两区,也不再设支线,终点从原来的科韵路改成机场第二高速,总长度则缩减了24公里。新的招标公告并没有透露改线后的工程造价。

市交投集团并没有在公告中透露上述改线的原因。不过,由于目前的招标只是项目的前期准备,还未到立项审批和方案审定的阶段,因此目前的方案未必是最后实施的版本,后续或仍有变数。

除了东部快线规划改变,还有广州地铁13号线二期正式开始施工啦。

在12月26日上午,十三号线二期天河公园站及站后折返线在天河公园内破土动工,标志着十三号线二期工程正式开工建设,为全面推进广州市轨道交通十三号线二期工程建设吹响了号角。

十三号线二期工程线路东起首期黄埔区鱼珠站,西至白云区朝阳站,大致呈东西走向,途径黄埔区、天河区、越秀区、荔湾区和白云区。线路总长为33.5公里,主要沿中山大道、黄埔大道、东风路、增槎路行进,均为地下线敷设方式,共设置23座车站,其中换乘站9座。

十三号线二期工程定位主要功能是,与首期共同构建城市东西快线,加强城市东西部区域与中心城区联系。主要行经城市核心区,沿线规划有黄埔临港商务区、国际金融城、珠江新城、北京路文化核心区、罗冲围综合改造片区、白云湖片区等重点发展地区。

其中,率先进入建设阶段的天河公园站为十三号线二期、十一号线、二十一号线的三线换乘车站,该车站位于黄埔大道与天府路交汇十字路口东北侧天河公园地块内,沿天府路南北向布置。天河公园站总建筑面积达7.86万㎡,相当于2.3个公园前站、3.3个杨箕站,是目前亚洲最大的在建车站。

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