[摘要] 昨天有媒体报道称，继深圳、上海后，广州 有望成为第三个在 列车中开放免费wifi的城市，今年广州 部分线路wifi有望开通，一列列车可容纳600个人同时使用wifi。对此，广州 公司向本报记者回应称：目前 wifi相关技术还在论证阶段，开通时间和线路仍不确定。
官方回应：相关技术还在论证
昨天有媒体报道称，继深圳、上海后，广州 有望成为第三个在 列车中开放免费wifi的城市，今年广州 部分线路wifi有望开通，一列列车可容纳600个人同时使用wifi。对此，广州 公司向本报记者回应称：目前 wifi相关技术还在论证阶段，开通时间和线路仍不确定。
据南方银谷董事长周发展向媒体透露，2014年11月底南方银谷与广州 成立合资公司，获得广州市十条 线15年wifi 运营权。此前已经在昌岗、晓港、中大三个站进行技术论证，去年春节开始内部测试，随后开始动工建设。预计今年7月会优先选择人流密集的3~4条线路开放，2016年全面开放。
据悉，目前已签约的 wifi运营达2100公里，南方银谷占据其中70%。另据wifi联盟数据显示，上万个公共场所已经覆盖商用wifi，公车wifi亦已在数十个城市通行，但相比之下，目前 wifi仅在零星几个城市试运行。
“不同于地面环境，地下wifi环境面临三个 的技术难点：信号干扰、带宽不足、人流密集。”南方银谷董事长周发展告诉记者，南方银谷从2010年开始关注 wifi，2014年才在深圳试运营，这其中也走过了很多弯路。
去年7月，深圳 wifi终于开始试运行，但是吐槽声一片。“这里有很多细节问题，比如车头车尾人流相对密集，信号较差；高峰闲时人流悬殊，信号调配难以控制。”周发展如是表示，“的问题还在于带宽，很多用户说‘中看不中用’，容易掉线。”
对于人流密集问题，周发展坦言目前仍无法完全解决。“为了满足个体足够带宽需求，目前我们 多容纳一个列车600个用户，后进入的用户则无法连接。”周发展还说， 人流还有潮汐性，高峰时信号不畅，闲时则信号相互干扰。“明年可能开发一套软件控制系统，实现根据接入人数来调整带宽流量。”
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