[摘要] 被沿线居民齐心协力拉下马的平南高速，如今变身“南大快速”卷土重来？番禺某大型楼盘的业主们继5年维权路后，今天上午再次来到广州市规划局争取权益，对已经开工半年的南大干线提出异议。
被沿线居民齐心协力拉下马的平南高速，如今变身“南大快速”卷土重来？番禺某大型楼盘的业主们继5年维权路后，今天上午再次来到广州市规划局争取权益，对已经开工半年的南大干线提出异议。
1问
南大快速是平南高速的翻版？
多年前，闹得沸沸扬扬的平南高速，因其污染严重、重复建设等诸多问题，从上马伊始即受到沿线众多环境敏感点居民的一致抵制，终不得不宣布下马。但时隔两年，一条几近相同的南大干线又上马了，引起媒体质疑：它是平南高速的“翻版”吗？
周边的业主们从五方面进行了考证：一是这两条路的路线走向相同，番禺区内起点终点完全一致；二是这两条路的车流量相同，从100公里6车道改为80公里8车道。虽然车道速度下降20％，但是车道面积增加25％（这还不包括4条辅道和2条预留车道）；三是这两条路的规划、主导、推动者相同，均为番禺交通局；四是这两条路的建设方基本相同，均是番禺交通建设投资有限公司。
羊城晚报记者调查发现，对于南大干线，周边楼盘的业主分为明显两派。部分业主持支持态度，认为是利好消息。“当初反对建平南高速，除了噪音影响外，更主要的原因是平南高速在门前经过，将严重影响雅居乐业主的出行。但南大干线作为快速路，不会封闭起来，反而能够让业主出行更顺畅”。不过，住在临近道路的业主则头疼不已，担心滚滚车流扰乱他们安宁的生活。
2问
南大快速建14条车道合理吗？
据规划显示，南大快速要建14条车道：双向８快车道+４辅道+2预留电车道。这让部分业主感到纳闷：偏居一隅的南大快速路车辆为何设计为14车道限速80公里？
记者观察发现，在修建中的南大干线道路两边楼盘越建越多、商业网点越来越密、噪音敏感点不断增加。市民刘先生反映，南大快速如信守上马时的承诺，设计为为沿线居民交通服务的人性化的城市主干道，有10条车道（双向６快车道+2辅道+2预留车道）已绰绰有余，南大干线不免对周边楼盘的居住环境造成影响。
记者翻阅资料发现，沿线居民当年反对平南高速，其中一个重要原因就是重复建设。本来与南大快速相距不到2公里的广明高速(原金山大道)，其番禺境内走向与南大快速相同，完全可以满足过境车的需要。“80%以上是重合的。”一位对这两条道路有深入了解的消息人士指出，了解内情的人都知道，两者基本是走一条线路，但也略微有些不同和修改。
当初平南高速因未通过环评而下马，为何南大干线却如此顺利？
记者发现，由于平南高速和南大干线，从规划设计到建设的区别，环评的机构也完全不同。因平南高速此前是跨广州和佛山的项目，而按照《规定》，跨地级以上市行政区域的项目，应由省级环境保护部门审批。而南大干线的环评，按照《规定》要求，公路（含高速公路），独立公路桥梁、隧道，城市道路等工程，由地级以上市环境保护行政主管部门负责审批。
令该板块某大型楼盘业主纳闷的是，尽管平南高速变身南大快速卷土重来，它的车流量和平南高速一样多，噪声和平南高速一样大，但该楼盘路段的隧道却被取消了。更有甚者，在大门口还要建一个下穿式立交，临街楼盘前面的绿地退缩22米，这个只顾及交通不考虑环保的方案刚好把超短隧道两边出口对准两边的小高层和别墅群，且坡度太陡导致车辆刹车、加速带来的噪音及尾气数倍于平路，让小区临街600米内的住户雪上加霜。
历经抵制平南高速的维权路的温女士深有所感：当年的环评公众听证会上曾经许诺“楼盘门前长2250米的路段，全部采纳之前的公众意见，采用全封闭下沉式隧道方案，避开8个敏感点”，没想到如今甚至连这个都没有保证。“对比平南高速，无论是早期遭到周边楼盘居民抵制的全封闭隔声屏障方案，还是后期取得周边部分居民认同的全封闭下沉隧道方案，这两个方案的隔音效果都比现在南大快速要好”。
曾经抗争5年并取得胜利的业主们，今天只好又重走维权路。在今天的市规划局局长接待日上，他们要求这两条路的规划、主导、推动者番禺交通局和建设方番禺交通建设投资有限公司（平南高速的大股东，南大快速的代建方和第二业主）兑现当初建隧道的承诺。隧道（不含上下坡）长度至少从变电站西侧到员岗牌坊。这个长度已退缩到平南高速隧道方案的1/3—1/4。
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