[摘要] 半年前启动研究的金融城新型交通线路，又有新进展。金融城起步区交通枢纽正展开勘察设计的招标，招标人为广州有轨电车公司，意味着不出意外，新交通线就是有轨电车线路。值得注意的是，去年8月研究时仅有的两个位于金融城的地下车站，本次招标把其中之一调整为地面站。会否全线走地面？有轨电车方面表示仍在研究阶段。
半年前启动研究的金融城新型交通线路，又有新进展。金融城起步区交通枢纽正展开勘察设计的招标，招标人为广州有轨电车公司，意味着不出意外，新交通线就是有轨电车线路。值得注意的是，去年8月研究时仅有的两个位于金融城的地下车站，本次招标把其中之一调整为地面站。会否全线走地面？有轨电车方面表示仍在研究阶段。
轨道交通集合地铁五号线、广佛环线、有轨电车线三种形式
昨日，记者获悉，金融城起步区内规划的综合交通枢纽设施，正在进行勘察设计的招标。根据招标内容，交通枢纽工程选址金融城起步区西北角，位于黄埔大道以南、花城大道以北、科韵路以东、春融路以西。规划用地面积为16729.85m2，总建筑面积94979m2。其中，商业总面积51875m2，占比过半。交通枢纽设计为地上4层、地下4层。地下部分由车库、商业设施和设备房组成，建筑面积约63852m2，其中地下车库28630m2（约818个）、地下商业设施面积27268m2。地上部分由公交枢纽总站、商业设施、垃圾分类收集点、公厕等组成，建筑面积约31127m2，其中候车室、售票及等站务用房6000m2，配套商业设施约24607m2。
交通枢纽项目的招标人是广州有轨电车公司。招标文件显示，交通枢纽依托广佛环线城际、地铁五号线和新型交通系统站点，配套公交总站、小汽车公共停车场、自行车和电动车停放点等设施，形成起步区内的交通换乘中心。集合三种轨道交通，偏偏由有轨电车公司招标，概念模糊的新型交通系统的真正身份呼之欲出。“如果要建有轨电车，这里会成为很重要的一个站。”有轨电车方面回应。项目招标书进一步明确：“同步配建服务有轨电车、广佛城际轨道交通和整个金融起步区的集中供冷设备与设施。”
几时开工？
前期研究中，未有时间表
已经开始勘察设计招标，有轨电车几时开建？有轨电车公司回应：这次是配合金融城交通枢纽工程而展开的招标，提前在设计阶段预留位置。至于金融城的有轨电车线路，现在继续处于研究之中，尚无动工时间表。
变化：
翠岛站地下变地面？
记者留意到，交通枢纽北侧为地铁五号线科韵路站（地下站），西侧为拟建广佛环城轨金融城站（地下站），南侧为拟建新型有轨电车翠岛站（地面站）。与去年启动前期研究时相比，翠岛站从地下改为地面。设在金融城的有轨电车站点除了翠岛，还有方城，是否两站一起变成地面车站？有轨电车方面表示仍在前期研究，未有准确说法。
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