[摘要] 未来广州南站到白云机场将有直达城轨，只需40分钟可到达！昨日，珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段进行环境影响评价第一次公示，记者获悉，这一段线路沿途将设8个站，线路走向有所调整，由原来途经天河客运站，改成了走天河智慧城方向，并新增了白云区大源站。
未来广州南站到白云机场将有城轨，只需40可到达！昨日，珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段进行环境影响评价次公示，记者获悉，这一段线路沿途将设8个站，线路走向有所调整，由原来途经天河客运站，改成了走天河智慧城方向，并新增了白云区大源站。
据悉，该项目计划今年开工2019年交付运营，而广佛环线全线建成后，从广州南站可坐城轨只要8个站、40左右直接到达白云机场；而目前乘坐地铁需要26个站点，约70左右。
线路较招标公告有调整
环评显示，线路起于广州南站（不含），经番禺区大石、沥滘、琶洲会展中心、天河区金融城、岑村、火炉山、白云区大源、太和，接入穗莞深城际铁路竹料站（不含）。线路全长45.5公里，除太和站为高架站，其余为地下站。
记者注意到，对比环评与去年的控制性规划项目招标公告，该段线路站点设置有调整：原来的线路全长59.44公里，而现在的新方案首先是全程缩短了，缩短为全长45.5公里；其次，把走天河客运站连接大巴客流的原来方案，调整为走岑村、火炉山，并新增了白云区大源站点。另外，记者注意到，城轨的设计时速也从招标的200公里/调整到160公里/。
为何要这样调整？记者咨询环评单位获悉，其实该段线路本就有两种方案，一种是走天河客运站，另一种是走龙洞、天河智慧城，现在环评暂定以走龙洞和天河智慧城为方案来开展工作，“建设单位、广东省、广州市相关部门都在协调，希望能尽量满足各方的需求，这只是暂定方案，不是终方案。”一名参与环评的人士告诉记者。
此次环评的线路是从广州南站到达竹料站，它如何接驳白云机场？对此，记者咨询了建设单位的相关负责人获悉，未来广佛环线将在竹料站跟穗莞深城际的延长线交叉相接，在竹料站将让广佛环线和穗莞深城际延长线进行并线进入白云机场。
据悉，目前广佛环线分为广州南站到竹料站、白云机场到佛山西段、佛山西到广州南站等多段进行分段建设，等整线打通后，市民可直通白云机场。
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