[摘要] 5月29日，在经历长达15个月的工作协调后，在陈建华市长等一批重要领导的见证下，增城区正式挂牌，并在从化、新黄埔之前正名，“撤市设区”已迎来了标志性的里程碑。而作为连接广州市区与增城区的地铁线——地铁13号线的近期进度又是如何，让我们一起来看看。
5月29日，在经历长达15个月的工作协调后，在陈建华市长等一批重要领导的见证下，增城区正式挂牌，并在从化、新黄埔之前正名，“撤市设区”已迎来了标志性的里程碑。而作为连接广州市区与增城区的地铁线——地铁13号线的近期进度又是如何，让我们一起来看看。
截至5月底，土建工程累计完成36%。11座车站中，1座（东洲站）主体结构封顶，10座（鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、新塘、官湖和象颈岭站）进行土建施工。10个区间中，8个（鱼珠至丰乐路、丰乐路至文园、文园至庙头、夏园至南岗、南岗至温涌路、温涌路至东洲、东洲至新塘、新塘至官湖）进行土建施工，其余进行前期准备；官湖车辆段出入段线进行土建施工；共有7台盾构机正在掘进。官湖车辆段施工1标进行土石方和地基处理施工，敞口段U型槽已完工，施工2标建筑桩基础和盖体桩基础施工。
地铁六号线2期土建达77% 8区间实现双线贯通
来自广州地铁官网消息，地铁六号线2期【长湴站～植物园站】区间右线日前已顺利贯通，而这，也标志着该区间双线隧道全部贯通。
而同时，经过地铁建设者20个月的努力，六号线二期【萝岗～苏元】区间右线盾构机刀盘缓缓从苏元站西端头洞门破土而出，至此，六号线二期难“啃”的【萝岗～苏元】区间实现隧道双线贯通。截至目前，六号线二期10个区间已有8个实现双线贯通，土建工程累计完成77%。
遭遇硬石头 盾构机一年仅前行39米
【萝岗～苏元】区间于2012年3月正式动工。线路要穿越大量重要建筑物及管线，并且整个区间处于孤石发育、基岩凸起、富水砂层、上软下硬，以及孤石基岩复合等复杂地层中。在工程建设实施中，堪称“六号线二期项目中为困难，地质为复杂的区间”。
据了解，整个区间中这样的孤石共256块，是全线其他标段孤石总和的3～4倍之多。大朗村下的孤石处理就曾导致盾构三次停机，每次都是三个月以上，创造了该项目盾构掘进三年中超低年掘进量——26环的（39米）“成绩”。
截止至5月26日 六号线2期土建完成77%
截至目前，六号线二期土建工程累计完成77%。10座车站中，7座（龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰、暹岗和萝岗站）主体结构封顶，3座（植物园、苏元和香雪站）进行土建施工。10个区间中，8个已经实现双线贯通，萝岗车辆段出入段线进行土建施工；共有3台盾构机正在掘进。萝岗车辆段施工1标土石方和地基处理完成，进行边坡护坡和试车线暗挖隧道施工，施工2标进行综合楼基础和主变电站桩基础施工。
7号线谢村站顺利封顶 将近一半站点封顶
5月21日，伴随着主体结构第十二单元的顶板混凝土浇筑完毕，轨道公司广州地铁七号线3标谢村站顺利实现封顶。
作为广州地铁七号线一期工程的第3座车站，谢村站位于汉溪大道与钟屏路交叉处。车站采用岛式站台两层两跨现浇巨型框架结构，明挖顺作法施工，设三个出入口、两组风亭和一个下沉式冷却塔。该站水文地质条件复杂，管线迁改幅度大，这些都给工程进度带来了不小的影响，导致开工时间居全线之末。但在具备开工条件后，项目部迎难而上、上下齐心，抓进度、抢工期，后来居上。目前，谢村站已经初见雏形，除此之外，该标段其他分部分项工程也正有条不紊地火热进行中。
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