[摘要] 6月初，广州地铁5月进度出炉，7号线凭着3%的进度连续三月夺冠。现如今，6月已过半，广州地铁的进度如何?看小编一一为你梳理。
6月初，广州地铁5月进度出炉，7号线凭着3%的进度连续三月夺冠。现如今，6月已过半，广州地铁的进度如何?看小编一一为你梳理广州地铁的新动态。
7号线成5月进度之星 勇夺2015广州地铁进度三连冠
6月初，广州在建地铁5月进度出炉，地铁7号线凭借3%的月进度再夺进度之星，自三月以来，地铁7号线已凭借3%、5%、3%的进度连续三月夺冠。而另一方面，仅凭3%的月进度即可获星，也可看出广州地铁建设速率整体缓慢。
从图表中，可得知广佛线和9号线月进度为0，7号线月进度3%，而地铁4号线南延段、13号线和14号线月进度则为2%，其余的月进度皆是1%。虽说按照目前效率完成年度目标不难，但对比南京等城市的地铁建设，还是略显不足。
土建工程累计完成63%。9座车站中，4座（石壁、谢村鹤庄和南村站）主体结构封顶，5座（广州南、钟村、汉溪长隆、官堂和大学城南站）进行土建施工，8个区间中，1个（广州南至石壁）贯通，7个（石壁至谢村、谢村至钟村、钟村至汉溪长隆、汉溪长隆至鹤庄、鹤庄至官堂、官堂至南村、南村至大学城南）进行土建施工；大洲车辆段出入段线已贯通；共有15台盾构机正在掘进。大洲车辆段施工1标进行土石方和地基处理施工，施工2标进行综合楼和库房桩基础施工。
进入6月，随着后一方混凝土浇筑完成，广州地铁9号线花都广场站主体结构顺利封顶。至此，九号线全线11座车站，已有8座封顶。目前全线土建工程已累计完成66%。
据了解，花都广场站位于花都区迎宾大道和天贵路十字交叉路段，车站长度约为277米，标准段宽19.7米，顶板覆土深约为2.5米，车站采用地下两层双跨矩形框架结构，周围靠近花都区政府大楼、酒店、住宅等高层建筑，人流量大、施工难度大、环境要求高。
九号线增设一站 或将延迟整体通车时间
日前，根据近市政府的要求，结合花都区空港核心区相关产业发展的需要，九号线将在高增与清布间增设一座车站，全线由10个车站增加到11个。
11座车站中，8座（飞鹅岭、花都汽车城、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、莲塘村、清布、高增）主体结构封顶，2座（广州北站和花城路站）进行土建施工，1座（新增车站）进行方案设计。9个区间中，3个双线贯通，5个进行土建施工，1个进行前期准备；岐山车辆段出入段线进行土建施工；共有11台盾构机正在掘进。
地铁公司表示，新增的车站争取于2017年2月底前为全线提供铺轨条件，力争2017年底前全线（不包括该新增车站）开通试运营。
根据地铁建设工期，一个车站建成正常需要约3年时间。地铁公司坦承：“增设的车站无法赶上2017年年底通车，初期只能‘飞站’通过。”
而且，新增站不仅赶不上2017年开通，甚至可能影响全线通车计划。地铁公司表示：“地铁通车的前提之一是全线轨道铺通，新增车站的工程进度能否达到铺轨条件是关键所在。如果新增的车站能够在本月底前实现土建进场施工，才能于2017年2月底前提供铺轨条件，九号线才能力争2017年年底前全线（不包括该增设车站）建成开通试运营。”
据悉，九号线初全线设站8个，平均站距2.5公里。之后相关方面增加了花城路站和莲塘站，如今再加上位于白鳝塘的站，站数由8个增至11个，平均站距压缩到1.8公里。
地铁13号线夏园站由于受到燃气事故的影响，2015年5月13日勒令停工整改，彻底摸底排查各类管线，保守估计要2个月的时间，预计8月份才能复工。
据了解，广州地铁13号线夏园站自4月15日开工，曾连续12天的施工，完成4幅连续墙，平均3天一幅。而在施工一个月后，其已完成连续墙17幅，总进度达15%。
但天公不作美，受到燃气事故的影响，夏园站于2015年5月13日勒令停工整改。停工期间，现场材料（特别是钢筋）要做好保护。要认真分析5.13事故原因，按照“四不放过”的原则处理事故，深刻吸取教训，安全意识、安全责任要增强，文明施工管理要加强，不得野蛮施工。暗渠迁改单位接道扩办通知，暗渠断面结构按照设计尺寸施工，距离我主体围护结构距离现仅有一米，并且各类管线迁改进度缓慢，请业主、监理部尽快协调暗渠管线迁改施工进度；同样燃气管线、污水管线均处于停工状态，严重制约项目部施工。
截至5月28日，地铁13号线土建工程累计完成36%。11座车站中，1座（东洲站）主体结构封顶，10座（鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、新塘、官湖和象颈岭站）进行土建施工。10个区间中，8个（鱼珠至丰乐路、丰乐路至文园、文园至庙头、夏园至南岗、南岗至温涌路、温涌路至东洲、东洲至新塘、新塘至官湖）进行土建施工，其余进行前期准备；官湖车辆段出入段线进行土建施工；共有7台盾构机正在掘进。官湖车辆段施工1标进行土石方和地基处理施工，敞口段U型槽已完工，施工2标建筑桩基础和盖体桩基础施工。
本次管道事故引发的调整修改，对夏园站的土建开展无疑是一道致命伤，将会拖后其竣工日期，甚至有可能对其通车时间造成影响，不少论坛网友都对此表示同情，形容其“惨不忍睹”。
八号线北延段鹅掌坦站自2013年7月进场以来，受各种因素影响，迟迟无法动工。今年6月，幅连续墙破土动工，这也标志该站克服众多前期难题之后正式建设。
据了解，该站的建设开展一路坎坷，根据原设计方案，施工中需拆迁某9层楼、珠江水产研究所的一栋4层房屋和鹅掌坦过街人行天桥，同时，还要迁改同德涌及西槎路上的管线，并进行4期交通疏解和占道施工，对周边居民出行影响极大。
经过多轮讨论优化后，地铁公司决定将车站往南移30米，南端头向东旋转7度，下压一层，使车站加深了6米。
目前，该站正开展主体结构施工，力争早日实现主体结构封顶。截至5月底，八号线北延段土建工程累计完成11%。13座车站中，10座（陈家祠、彩虹桥、鹅掌坦、同德围、聚龙、平沙、小坪、石井、亭岗和白云湖站）进行土建施工，3座（华林寺、西村和上步站）进行前期准备。13个区间和白云湖车辆段出入段线均进行前期准备。白云湖车辆段施工1标进行土石方和地基处理施工，并进行湖滨南路和电力隧道土建施工，施工2标进行上盖桩基础施工。
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