[摘要] 洛溪渡口至仑头村规划建设有轨电车，线路长10.2公里，设12座车站，计划2017年12月建成开通。昨天记者从广州有轨电车公司获悉，海珠环岛线仑头段工程的环评报告（简本）已经公布。与去年工程可行性研究招标时相比，线路在中交集团南方总部旁新增一站，中交项目总投资约43.5亿元，年营业额有望达500多亿元。
洛溪渡口至仑头村规划建设有轨电车，线路长10.2公里，设12座车站，计划2017年12月建成开通。昨天记者从广州有轨电车公司获悉，海珠环岛线仑头段工程的环评报告（简本）已经公布。与去年工程可行性研究招标时相比，线路在中交集团南方总部旁新增一站，中交项目总投资约43.5亿元，年营业额有望达500多亿元。
线路走向：沿环岛路行进 暂不与试验段相连
2014年12月31日，有轨电车试验段（万胜围-广州塔）开通运营。为补充和延伸轨道交通对海珠区的服务，广州有轨电车公司拟实施建设海珠区环岛新型有轨电车仑头段工程。
本次环评的拟建项目“海珠仑头段”，为洛溪渡口至仑头的范围，全长约10.2公里，沿海珠区环岛路建设。线路从洛溪渡口出发，下穿洛溪大桥，经过沥滘村，下穿新光大桥和华南快线，沿环岛路前行，途经瀛洲生态公园和小洲村，跨过石榴岗涌到达终点站仑头。
有轨电车仑头段基本为地面路线，仅在跨越石榴岗涌约900米长的路段采用高架敷设跨越。全程共设置12座车站（三围码头为预留站），平均站间距930米。途中设接驳站1座，为沥滘站，可与地铁3号线、20号线、广佛线、有轨电车DH20、DH21、DH23、城际广佛环线接驳。线路设置车辆段一座，位于广州大道以东，振兴大街南、北两侧的地块内。
环评报告指，仑头段工程计划于2017年12月建成投入试运营。线路采用钢轮钢轨制式有轨电车，平均运行速度为每20~30公里。开通初期采用3节车厢的列车，近期采用3节、6节车厢列车混跑模式，远期全部采用6节车厢列车。
仑头段与已通车的“广州塔-万胜围”试验段都是沿海珠区临江走廊建设，分别位于海珠岛的南北两岸，彼此间还隔着一段距离，暂时不能相连。根据环评报告中的线路走向图，仑头段预留了继续延伸的条件，未来有望继续延伸，接上试验段。
去年9月底，有轨电车仑头段启动工程可行性研究招标，当时全线设站11个。如今进入环评阶段，车站增加至12个，在西村大街和沥滘站之间新增了中交站，车站旁边就是中交集团南方总部。调整后，西村大街站相应往西移位，该站与洛溪渡口站之间的缩短至510米，成为全线短的一站。
站点扫描
起始站：洛溪渡口站
接驳站：沥滘站
与地铁3号线、20号线、广佛线、新型有轨电车DH20、DH21、DH23、城际广佛环线等接驳
途经村：
沥滘村、小洲村、仑头村
终点站：仑头站
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
