[摘要] 站内指示标识不清，公共交通接驳线太少，服务人员态度差，到广州南站坐车惹得一肚子气，这些问题到底谁能管一管？昨日，广州市人大常委会举行主任会议组成人员接待代表日活动，市人大常委会副主任李力听取市人大代表反映民意，其中，广州南站的一系列管理乱象遭到代表炮轰。对此，广州南站管委会、交警、住建委等部门予以了
站内指示标识不清，公共交通接驳线太少，服务人员态度差，到广州南站坐车惹得一肚子气，这些问题到底谁能管一管？昨日，广州市人大常委会举行主任会议组成人员接待代表日活动，市人大常委会副主任李力听取市人大代表反映民意，其中，广州南站的一系列管理乱象遭到代表炮轰。对此，广州南站管委会、交警、住建委等部门予以了回应。
问题1
南站交通乱管理差惹民怨
回应：已对治安交通展开整治
市人大代表陈彦文表示广州南站的交通乱象令人头痛，他列举了几大问题：一是非法运营车辆和拉客仔多，造成交通严重拥堵，影响正常公交运营；二是出租车等候区车道太少，大批乘客等候时间太长，室内候车又闷又热；三是南站服务窗口太少，高峰期人工售票点排队时间很长，耽误乘客时间；四是南广、贵广线必须取票才能上车，不能刷身份证，而取票点太少；五是站内工作人员服务态度差。
对南站管理上的混乱，市人大常委会副主任李力深有同感，她说：“上周六我到南站坐车，一进站就蒙了，搞不清方向，路标指示不清，服务人员的态度很差，真是让人一肚子气。”她认为，南站没发挥交通枢纽应有的功能，管理方有怨言，旅客也不满意。
广州南站管委会副主任霍育兴表示，南站从初日均2万人流量，发展到今年7月12日统计的38万人次，客流量的快速增长给管理带来了很大压力。针对代表提的这些问题，管委会一直在努力改进，“我们多次优化修改了标识，但还是有不尽人意的地方”。
市公安局交警支队副支队长杨旭分析称，南站公交车的末班车时间是23：00，地铁末班车22：30，但后一班高铁进站时间是23:55，导致旅客只能打的，但出租车数量不足，就催生了蓝牌车非法运营。同时，因缺乏路面停车场，导致进站车辆乱停放严重。此外，站场内交通指引不明显也是造成交通混乱的原因，如南站首层难找到交通疏导指识，仅有少量地面标识指示前往公交站场和地铁站、出租车位置等。
杨旭说，番禺区政府与交警部门已对南站治安和交通展开整治，力争年底前实现南站地区社会车辆乱停放、蓝牌车非法运营明显减少。他提到，目前南站核心区内已建有26套电子警察，对乱停放车辆起到了一定震慑作用。下一步将增设电子警察，逐步实现南站南路、北路等重点路段视频监控全覆盖。
市住建委有关人士也表示，针对出租车场等候区设置不科学的问题，已经协调相关部门，在西广场开设一个新的出租车上车点。
李力希望番禺区政府能够重视代表们提出的问题，还建议市人大常委会经济工委对此进行专题调研，必要时要求市政府年内做专项工作报告。
问题2
人行天桥能否都加装顶棚？
回应：并非所有天桥都适合加装
“广州有231座人行天桥，其中204座没有遮雨遮阳顶棚，占了88.3%，政府能不能在这些天桥上加装顶棚，方便百姓出行呢？”人大代表区燕明提议。
市住建委副主任范瑞威表示，近几年市住建委一直在探索并推进天桥加装雨棚问题，目前在BRT沿线加装雨棚的20多座天桥效果很明显，但并非所有的天桥都适宜加装，“今年3月,我们找了相关专家调研论证，得出的结论有点出乎我们意料，他们认为在天桥上加装顶棚可能存在一些问题。”范瑞威说，专家认为,一是原有天桥在设计时并没有为加装顶棚提供支撑的考虑；二是从交通功能的角度看，实现畅通是天桥重要的目的，如果加装了顶棚，雨天反而可能造成人流的集聚；此外仅在天桥上加装顶棚，但人行辅道没有，其遮雨遮阳的功能也没能真正实现。因此要结合各天桥的实际情况来加装顶棚。
范瑞威同时指出，对于正在规划建设的天桥，已从结构设计、承重等方面作了预留，以方便必要时加装顶棚。
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