[摘要] 日前，在广州国际医药港建设综合交通枢纽的规划方案提交规委会审议，被暂时搁置。据规划方案显示，翠园路南侧公交首末站将被取消，并整合至 东沙站周边，与公交首末站、 站共同形成综合交通换乘枢纽，但规委会 们对新方案的进出口位置、停车场配置等细节提出不同意见。
日前，在广州国际医药港建设综合交通枢纽的规划方案提交规委会审议，被暂时搁置。据规划方案显示，翠园路南侧公交首末站将被取消，并整合至 东沙站周边，与公交首末站、 站共同形成综合交通换乘枢纽，但规委会 们对新方案的进出口位置、停车场配置等细节提出不同意见，建议对方案再进行综合考虑，广州市常务副市长陈如桂当场拍板将该方案暂时搁置表决，拿出更加合理交通解决方案。
广州国际医药港地块示意图
翠园路南侧公交站将移至
广州国际医药港位于荔湾区东沙，是目前 通过国家食品药品监督管理局批准建设的大型医药商贸物流项目，医药港一期工程国际医药展贸 正在建设中，二期工程也将陆续展开。
据市国规委相关负责人介绍，在医药港建设过程中，配套电力设施规划在沙洛村集体用地上，难以实施，沙洛村沙洛涌截污工程复建房指标尚未落实。为推进医药港开发建设，新规划方案将对医药港地区的设施及村安置用地进行调整，医药港原主导功能不变。
规划方案显示，本次调整涉及6个地块，位于国际医药贸展 东、南两侧，东沙大道以东，南环高速以北，总用地面积约为15.03公顷。调整涉及三个方面，一是变电站的调整，将北侧的110KV变电站南移，用地面积从5500平方米改为5561平方米，西侧的220KV变电站东移，用地面积从17270平方米改为12471平方米。110KV变电站占用后，村镇企业用地面积减少至1570平方米。110KV变电站原地块的用地性质修改为村庄建设用地，面积修改为27932平方米。220KV变电站 还将增设一处消防设施用地。
第二方面涉及到公交站的调整，现行控规中该区域公交首末站用地过多且分散，将取消翠园路南侧公交首末站，将其功能整合至 东沙站周边，与公交首末站、 站共同形成综合交通枢纽，提高换乘效率。对于公交站点的调整，市国规委给出了两个方案：一个是将东侧原社会停车场库用地西移，用地面积4774平方米保持不变，首层作公交首末站使用，配套社会停车场，一共设有60泊公交、150泊社会停车。另一个方案则将社会停车场库用地修改为交通场站用地，用地面积3193平方米，地面是公交首末站，地下是社会停车库，可设10泊公交，80泊社会停车，一路之隔的 用地增配572个车位供社会车辆使用。新方案对部分村用地性质和指标也进行了调整，主要为了统筹解决村复建房。
建设高效率的综合交通枢纽
规委会委员讨论的焦点集中在公交站首末站的调整上，市国规委给出的建议推荐方案一，将公交首末站、 站、社会停车场等公共交通设施集中在4774平方米的地块一内。规委会委员邓兴栋表示，“同意将公交总站移至东北角的地块一，这个位置还有10号线的东沙站， 可能还有广钢新城有轨电车的起点站，既然把这些公交站点都放在一起，接下来就要综合考虑如何打造一个交通换乘枢纽的问题。”
但委员史小予认为，既然要打造交通枢纽，更应当综合考虑，把公交站场、社会停车场等公共交通设施集中在地块一，“把地方搞得狭狭窄窄”，眼光不够长远。还有委员提出建议，方案一的公交站场规划的出口太小，大量车辆进出会影响站场的运营，“现在站点的位置再过一点就是十字路口，车流量很大，容易造成堵车，把出口稍稍调开一点问题就解决了。”而方案二中提到 用地增配社会停车场的规划虽然可以实现，但真正实施的时候，可能会出现社会车辆去了不给停的情况，也没有提到相关解决办法。该委员建议，“方案一和方案二各有优劣，应该总体协调，提前规划好，我接触过很多公交枢纽，规划好了，周边景观也得到提升。”
也有委员对变电站的调整提出意见，认为变电站调整成本较高，应该谨慎考虑。 “这个110KV变电站商业价值比较高，移动成本也 高。万一移过来落地后发现不行，再调回去，又要花钱。我认为变电站调整要慎重一点，目前它的移动距离只有50米左右，是有点 规的做法。”
后，陈如桂在总结时表示，“110KV变电站的移位问题需要供电局再进行论证，不管是调整还是移位，都要科学合理、尽力而行。其次， 提出建设高效率的交通枢纽，将公交站场、 站、社会停车场集合在一起，拿出更加合理交通解决方案，我认为这个意见 有启发，今天 提完（意见）之后，我们不能简单表决，把方案再放一放，下次继续讨论。”
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