[摘要] 一列有轨电车正驶出站台,前方的行人却视若无睹,后脚跟几乎贴着车头迈过交叉路口。从去年12月31日开通至今,广州第一条有轨电车已成为一道移动的城市风景线。然而,新快报记者近日乘车留意到,部分市民仍未能适应“不设防”的站台和过轨通道,抄捷径、闯红灯等“穿越火线”的危险镜头,频频在这条“美7.7公里”的线路上上演。
一列有轨电车正驶出站台,前方的行人却视若无睹,后脚跟几乎贴着车头迈过交叉路口。从去年12月31日开通至今,广州条有轨电车已成为一道移动的城市风景线。然而,新快报记者近日乘车留意到,部分市民仍未能适应“不设防”的站台和过轨通道,抄捷径、闯红灯等“穿越火线”的危险镜头,频频在这条“美7.7公里”的线路上上演。
心急乘客直跨绿色轨道
“不要乱跑,听见没有?小心掉下去了!”前天适逢周日,有轨电车广州塔站又迎来了许遛孩子的家庭,好奇的小朋友在没有硬隔离的站台上跑动,大人只得紧紧拽着小孩的手。
不光是好动的孩子,一些大人也全然不顾形象,一心跟着感觉走。一列有轨电车进站后,下车的乘客中,一位心急的市民不是顺着安全通道走出站台,而是从电车的尾部走下站台,直接穿越草地和钢轨,走到对面的站台上。随后,有欲效仿的人,由于站务员的大声喝止,才停住冒险的脚步。电车变轨重新出发的间隙,即使站务员在不停地广播,仍然有乘客视若无睹,先是直接从过轨通道绕行进入站台登车,接着又强行跨过轨道冲上了站台。
当电车驶出广州塔站,经行附近的过轨通道时,尽管有鸣笛提醒,路口也有红灯,但是,没有升降栏杆的隔离,部分路人比较随意,不管一旁开来的电车,不急不缓地穿行过轨通道,几乎是与电车擦肩而过。
骑自行车者闯交叉路口
据了解,全长7.7公里的有轨电车线路,设有广州塔站等11个站点。全线有17个交叉路口,其中,有14个交叉路口为行人过街路口,3个交叉路口与社会车辆混合路权,分别在新港东路的万胜围至琶洲塔之间、阅江路与琶洲塔路交界处、猎德大桥南侧。
从万胜围站乘车返回广州塔站,途经新港东路的交叉路口时,新快报记者见到一位骑自行车的市民迎着当面而来的有轨电车,既未停车也不避让,直闯马路上的黄色网格线。据悉,有轨电车区间采用了与交警联动的智能交通信号。有轨电车路权优先,过往车辆见到马路上的黄色网格线好提前减速。不仅如此,方便行人通过轨道的14个交叉路口,当有轨电车接近路口时,行人也须待电车经过后,按信号灯指示通行。
●市民支招装护栏或许更好
对于沿线行人过轨通道没有升降栏等硬隔离设施,有受访市民提出了不同看法。陪孩子出来玩的市民黄小姐表示,安全不能一味呼吁行人自觉,“路口几乎没有防护,光是提示和红灯也不让人放心,小孩乱跑怎么办?装护栏或许更好,有车经过可以自动隔离。”市民何先生也表示,以前到江边怎么走都行,现在被轨道隔开,必须走人行通道,“电车好,但是有些通往江边的桥和路也断了,这不矛盾吗?不能因为电车就放弃原来的便利吧,我觉得电车不能太快太多,吸引人来,坐车慢慢玩,停停走走,不是匆匆地来匆匆地走。”
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