[摘要] 关于“年票制的取消”以及“年票收支信息的公开”可以说是今年广东省“两会”期间热门的话题之一，而在近日接连召开的潮汕揭三市（包括汕头、潮州和揭阳）“两会”期间，也有多位代表、委员提出取消年票制等建议。
关于“年票制的取消”以及“年票收支信息的公开”可以说是今年广东省“两会”期间热门的话题之一，而在近日接连召开的潮汕揭三市（包括汕头、潮州和揭阳）“两会”期间，也有多位代表、委员提出取消年票制等建议。
25日上午，记者从汕头市交通运输局路桥管理处的相关负责人处获悉，该市自2005年实施年票制以来，共征收了约32.8亿元，而具体的年票收支详情已按要求上报省交通运输厅，将于本月29日向社会公布；上述负责人同时表示，在省交通厅还未正式取消年票制情况下，今年的年票还需要继续缴纳。
汕头年票制项目涵盖约160公里长
广东省政府从上世纪90年代末开始，便提出了汽车通行费年票制改革。其中，珠江三角洲地区从2001年开始，采取车辆通行费按年集中收取的方法进行收费，而汕头市的年票制则从2005年开始。
据汕头市交通运输局路桥管理处的相关负责人介绍，年票制通过统贷统还的方式，将原来政府还贷的地方收费公路债务打包偿还，一方面实现了债务的偿还，另一方面则促进了新建道路的发展。
上述负责人称，汕头的年票制收费公路包括了礐石大桥、金鸿公路、金凤路桥（汕头外环通道）、国道324线澄海路段、国道324线潮阳潮南路段、国道324线4桥改建（外砂大桥、莲阳大桥、东里大桥、磊口大桥）、国道206线大学路段、陈沙公路等，总长约160公里，基本覆盖了汕头现有的交通公路网络。
汕头年票今年还得缴但缴费率走低
记者昨天（28日）搜寻后发现，潮汕揭三市中目前仅有潮州公布了2014年度的年票收支情况，不过公布的信息非常简单。
虽然汕头目前仍未公布年票的相关信息，但记者在采访中获悉，从实施改革的2005年至2015年底的11年间，该市共征收通行费约32.8亿元，扣除管养费用，共支付还债资金26.1亿元，其中偿还债务本金11.7亿元，而根据汕头市审计局专项审计调查报告，截至2015年年底，纳入年票制偿还的债务余额约32亿元。
汕头市交通运输局路桥管理处的相关负责人表示，按照省里的说法，明年汕头的年票制可能要改变。目前，在省交通厅还未正式取消年票制情况下，今年的年票费用还需继续缴纳，具体标准保持不变，统缴期截止至3月底。由于一部分车主处于观望态度，今年的缴费人数较去年有所下降，具体数据得等到3月底才能确定。
“取消年票制”这几乎是个板上钉钉的事情了，上述负责人称，作为主管部门比较头疼的是年票取消后的债务问题。因为相比潮州、揭阳的收费公路主要为政府还贷项目而言，汕头的收费公路中有不少是经营性项目，债务压力更大一些，年票取消后，还贷、道路养护、管理费用要从什么渠道去解决呢？
政协委员：年票征收要人性化操作
本月24日，汕头市政协十二届五次会议召开。该市政协委员、汕头大学法学院教授李广辉在会议上提出，强制性的一刀切缴纳年票制的行为是一种违法行为，建议年票征收要人性化操作，可采取年票、半年票、季票、次票等多种方式让车主选择。
李广辉认为，汕头市路桥的主管部门应该厘清原先被纳入年票制的政府还贷项目和经营性项目，并将两者的具体债务、收费期限、管养成本等逐一向社会公众公布说明，就其中的经营性项目可以推出全新的“年票制”供车主购买，比如南澳大桥的收费方式；在政府还贷项目中，政府财政应该承担，而不是与民争利。
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