[摘要] 根据广州市政协委员欧阳智鸿今年两会的提案,一直没有打通的广州市海珠区江南大道南断头路昨天迎来了市、区两级建设部门的调研。广州市住建委副主任范瑞威督促市道扩办和海珠区有关部门等进行协商,尽快拿出拆迁补偿和土地置换方案。
根据广州市政协委员欧阳智鸿今年两会的提案,一直没有打通的广州市海珠区江南大道南断头路昨天迎来了市、区两级建设部门的调研。广州市住建委副主任范瑞威督促市道扩办和海珠区有关部门等进行协商,尽快拿出拆迁补偿和土地置换方案。
车辆绕行加重东晓路和工业大道负担
昨天上午,广州市住建委、海珠区政府、凤阳街道、五凤村等负责人齐集江泰路地铁站D出口展开调研。这里正是断头二十多年的江南大道南的北端起点。家住海珠区的市政协委员欧阳智鸿在现场表示,据他所知,早在上世纪90年代,江南大道南就已经进行了规划。但是,规划道路需从五凤村的连片物业等通过。因为拆迁和土地置换的原因,这条连通江泰路口至新滘西路的1.4公里规划路迟迟没有动工。
“目前,南北通行江南大道南的车辆必须在江泰路口绕道江燕路或江泰路,再分流到东晓南路、工业大道,造成两个路段经常堵塞,形成了海珠区的一个南北交通瓶颈。”欧阳智鸿指出,整个江南大道目前从南到北已成为商业聚集区,江南大道南所在地凤阳街道及附近的几个楼盘,居住了约30万居民,断头路已经严重影响了海珠区经济的发展、市容形象及居民出行。
调研组随后实地走访了断头路所在的五凤村等。新快报记者发现,五凤村一段,目前多是密密麻麻、低矮的布料仓库、民宅、停车厂。
节约的方案总投资预计近10亿元
按照建设部门提供的资料,江南大道南断头路在2011年9月由规划部门下发了设计条件,2012年由当时的市建委组织进行了项目建议书初审,2013年1月由广州市发改委进行了项目建议书评估并在同年3月获得批复。规划设计稿显示,江南大道南断头路设计宽度为40-60米,速度为每50公里。工程还将包括江南大道南与沿线东西方向的江泰路、新滘西路等交叉口的设计。新滘西路拟建设分离式立交。
要打通这条断头路,设计单位做了五种不同的方案。其中节省成本的方案一,总投资估算为99878.2万元,其中建安费16250.6万元,征地拆迁费80054.3万元。
道扩办将结合城中村改造拿出优惠方案
欧阳智鸿建议,建设部门可以先期拆迁五凤村的沙溪东社和西社,打通部分路段,实行分部实施。另外,由于当前商品房价格较高,而宅基地房屋拆迁补偿标准较低,必须加大拆迁补偿标准,大限度地满足村集体和个人的要求,加快拆迁的力度。
对此,五凤村相关负责人在调研会上表示,村民也是支持开通市政道路的。但是村里暂时没有收到拆迁补偿方案,牵涉拆迁的5万平方米物业既有集体物业,也有私人物业。好能够有拆迁修路后的就近复建补偿方案,村民才容易接受动员。市道扩办方面表示,将考虑结合五凤村的城中村改造,配合区、街一起努力,拿出一套容易被村民所接受的方案。
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