[摘要] 记者了解到，珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段项目已由广东省发改委批准建设，项目已具备招标条件，珠三角城际轨道交通有限公司昨日开始对该项目的施工进行公开招标。
记者了解到，珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段项目已由广东省发改委批准建设，项目已具备招标条件，珠三角城际轨道交通有限公司昨日开始对该项目的施工进行公开招标。
广佛环线广州南站至白云机场段项目从城际铁路广州南站（不含）引出，经番禺区、海珠区、天河区、白云区，并接入穗莞深城际铁路北延段“新白广城轨”（新塘经白云机场至广州北城际铁路）的竹料站（不含）。
招标文件显示，该线路全长46.537公里，其中，桥梁1.5公里，隧道45.037公里。设大石、科学中心、琶洲、金融城、智慧城、龙洞、大源及太和等8座车站。记者注意到，在去年公布的环评公示中，太和站为高架站，但此次在获得省发改委批复之后的招标文件中，高架线路所有站点全部改为地下站。其中，科学中心和智慧城站为有配线车站，琶洲站为本线与琶洲支线接轨站，在竹料站与新白广城际并线引入白云机场。
记者了解到，该项目批复总 248.68亿元，全线施工总工期5年。根据广东省铁投集团透露，将确保项目按计划于年内开工建设，这意味着项目要到2021年才能建成通车。
此次招标文件显示，广佛环线广州南站至白云机场段设计时速为160公里，小行车间隔为3。采用CRH6型动车组，8辆编组。这条城轨建成之后，如果以高时速走完全程不停站，则从广州火车南站到白云机场只需20左右。但加上车辆加速启动、减速停车及停车等待的时间，如果是大站快车，估计在半左右可以实现从火车南站到白云机场。而目前乘坐地铁从广州南站到白云机场大概要70左右，这意味着广佛环线开通后，从广州南站去机场将比乘坐地铁快一倍。
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