[摘要] 广州本地媒体此前报道了广州火车站将进行整体改造的消息,引起市民关注。拥有多年历史的主体建筑会不会整体拆除?改造期间春运客流问题怎样解决?近日,广州市发改委回应称,广州火车站改造只是适度改建,未来主要引入高铁和城际动车,普速列车的运营则由棠溪站负责。
广州本地媒体此前报道了广州火车站将进行整体改造的消息,引起市民关注。拥有多年历史的主体建筑会不会整体拆除?改造期间春运客流问题怎样解决?近日,广州市发改委回应称,广州火车站改造只是适度改建,未来主要引入高铁和城际动车,普速列车的运营则由棠溪站负责。
广州火车站改造后不再办理货运
此次改造,市民关心的是广州火车站主体建筑会不会被拆除。早在2014年4月,新快报就曾报道过广州火车站计划进行改造的消息,当时有关部门对于主体建筑是否会拆除没有确定。此后,本地媒体对此多有报道,但一直没有定论。
市发改委近日回应称,广州火车站将按照尽量不扩大征地拆迁规模、不增加交通疏解压力的原则进行改造,铁路车场维持既有规模,站房进行适度改建,满足引入高铁和城际动车的条件,将广州火车站打造成现代综合客运枢纽。
市发改委表示,广州火车站作为广州铁路枢纽的主要客站,将与广州东站一起被联合打造成广州中心火车站枢纽。改造后,普速车将整体外迁至棠溪站,同时引入高铁和城际动车,仅保留少量普速客车,不再办理货运。
启动后将由多个火车站承担春运
根化、广州至广州西复线、京广铁路郭塘联络线南延线、枢纽北环与京广铁路联络线、广州集装箱中心站(大田)、棠溪站,新塘站改扩建、广州火车站改造等工程,总 1000亿元,其中在广州境内 约350亿元。远期规划(至2040年)主要有广湛客专、广河客专广从段(广从城际)、京九客专南沙支线等工程,总 1000亿元,其中广州境内 约200亿元。
新快报记者了解到,东北货车外绕线自京广线江村编组站引出,跨机场高速、北二环高速、广惠高速公路后,引入广深线石滩站,线路全长68公里。新建长岗(花都)、白山洞(白云)、萝岗3个货运车站,改建既有江村编组站、石滩站和仙村站。线路建成后,将广州地区铁路发展为货在外、客在内的环形枢纽格局,实现客货分线运行。
目前的棠溪站距广州火车站2公里
2017年春运已经临近,广州不少市民十分关心广州火车站改造的进展。新快报记者了解到,每年春运,广州火车站除了要在广场搭建临时候车区外,还在琶洲会展中心进行异地候车。虽然近几年武广、厦深等出省高铁建成,广州南站为广州站分流了不少客流,但广州火车站仍是广东春运中为重要的交通枢纽。按照广州市发改委的说法,一旦广州站改造好,大家要坐普速列车回乡,就要去位于白云区的棠溪站了。
那么,棠溪站在哪里呢?目前的棠溪火车站位于白云区棠溪,距离广州站2公里,曾改名为广州北站。现为二等站,不办理客运营业,只办理货运。
省市客运站将迁入 广州火车站枢纽
新快报记者了解到,广州火车站改造不仅是车站大楼的变动这么简单,还有周边交通设施的整合。根据今年通过的《广州市综合交通发展第十三个五年规划》,广州市火车站将在原址进行改造,站场共设10站台20股道,其中城际2台4线,综合场8台16线,同时将省、市客运站合二为一后迁至广州站枢纽内,形成综合枢纽体。
老广期待火车站改造
又不忍说别离
广州火车站于1974年建成,目前已经不能满足日渐增加的客流需要。早在2013年,有关广州火车站改造的消息开始陆续传出,那时的广州火车站只运营普速列车和广深铁路动车组。今年,广州火车站新引进了广佛肇城轨和南广贵广铁路动车组,原定的改造内容发生变化,由改造成城轨站变成改造成高铁站。
此前,本地媒体报道了“广州火车站将改造为高铁站”的消息,不少市民发出“广州火车站要消失了”的惊叹,纷纷表达不舍之情。这部分老广对于广州火车站的未来充满期待,同时又担心改造会令广州火车站变得面目全非,见证了广州改革开放的主体建筑会被拆除。
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