[摘要] 广州火车站位于广州中心城区，结合国际城市的做法，广州火车站将作为中央站提升品质；今年地铁18号线和22号线争取开工建设……5日，广州市国土规划委主任彭高峰接受媒体采访时表示，市国规委紧紧围绕枢纽型网络城市的总体目标，以供给侧结构性改革为主线，集约节约用地，强化城市发展空间保障。
广州火车站位于广州中心城区，结合国际城市的做法，广州火车站将作为中央站提升品质；今年地铁18号线和22号线争取开工建设……5日，广州市国土规划委主任彭高峰接受媒体采访时表示，市国规委紧紧围绕枢纽型网络城市的总体目标，以供给侧结构性改革为主线，集约节约用地，强化城市发展空间保障。
网络城市与市民贴切的是交通
在昨天的摆摊问政现场，有人大代表表示，广州要建枢纽型网络城市的理念提出了，但基本概念是不是讲清楚了？大家的共识是不是统一了？
对此，彭高峰谈了自己的理解。他表示，网络城市包含各方面的“网络”，具体到各方工作，作为城市层面的网络包括物流、人流、交通流等。从产业的角度，要对标国际，让广州作为经济贸易产业中心，形成产业完整、生产供应完整的网络。而这当中，与市民贴切的是交通。
所谓枢纽，是指广州能不能具备“聚集”的功能？即有没有辐射带动周边的能力。“枢纽既是一个能力，也是责任。”彭高峰说，“这是广州市委市政府分析一座城市的结构和需求，对标国际城市找到的定位。”
彭高峰认为，网络城市的提出是对标国内、国际以及自身提出的更理性、科学、长远的谋划。
超大型城区改造不是大拆大建
对于广州人十分关心的广州火车站改造工作，彭高峰表示，该地区不是广州南站的改造方式，广州火车站位于中心城区，是在高密度的条件下建设的车站，将结合国际城市的做法，将其作为中央站提升品质。“它将提供更方便的出行条件，是与城市融为一体的车站，而不是孤零零的车站。”
彭高峰以广州市各区正在做的示范街为例，提出超大型城区的改造不是大拆大建，而是结合人的步行和人的生活，变成有活力的兼容氛围的地区。在城中村地区要建“小街区密路网”，既是可以让汽车通行的街道，也是能兼容人步行的道路。
“示范街的建设，通过人性化的道路的改造升级，让机动车的行驶更加规范，梳理人行交通和车流交通，人有留停的时间。满足于人行的新的需求，也是建设枢纽型网络城市的一部分。”
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
