[摘要] 广州地铁究竟赚不赚钱？昨日下午，广州市第十五届人大第一次会议天河代表团专题审查了广州地铁十一号线项目。会上，广州地铁公司相关负责人给出了答案。他透露，从2007年至今，广州地铁一直保持盈利状态。此外，截至2016年年底，11号线已完成借地移交11.8千万平方米，预计2020年全线建成开通，预计25-30年收回本金。
广州地铁究竟赚不赚钱？昨日下午，广州市第十五届人大次会议天河代表团专题审查了广州地铁十一号线项目。会上，广州地铁公司相关负责人给出了答案。他透露，从2007年至今，广州地铁一直保持盈利状态。此外，截至2016年年底，11号线已完成借地移交11.8千万平方米，预计2020年全线建成开通，预计25-30年收回本金。
11号线拟投420亿元
广州地铁公司负责人介绍，广州地铁11号线全长43.2公里，共设32座车站，其中换乘站19座，可研估算总 约420.58亿元。初步统计，项目开通初期客流量每天127万人次，近远期分别为180万、250万人次/天。该负责人表示，11号线目前主要面临的困难是前期的征地拆迁和管线迁改，今年会协调好沿线重要建筑物，对包括广州火车站在内的几大枢纽站方案要进行稳定，尽快开展建设工作。
代表热议地铁赚钱否
在会上，多个代表对广州地铁的营收情况展开了争论。“广州地铁究竟赚不赚钱？”有市人大代表追问。
对此，广州地铁公司相关负责人坦言，从2007年到现在，广州地铁一直保持盈利状态，但之所以能盈利，离不开政府的支持。一方面，广州地铁公司之前部分举借的政府债还本付息是由财政资金解决。另一方面，市民乘坐15次后票价六折优惠所出现的资金缺口，一直都是由政府财政进行补贴。还有一部分收入来源于地铁如今开通运营线网票价收入以及沿线附属资源的物业开发。该负责人还透露，在票价收入方面，除了目前四号线稍微差一点之外，其他线路都良好。
有市人大代表也关心，目前地铁11号线耗资420多亿，在资金上是否有回收期？对此，广州地铁公司相关负责人表示，根据预计，11号线能在25-30年之间收回成本，但前提是要得到政府政策支持以及票价补贴。
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