[摘要] 广州市环保局近日对广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南~广州南站)工程建设项目进行环评公示。项目位于广州市番禺区,现状是G105国道,北起洛溪桥南,南至汉溪大道,总投资15.1089亿元,其中环保投资超过1.14亿元,施工工期为24个月,6大节点预计2019年完成改造,可实现开通。
广州市环保局近日对广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南~广州南站）工程建设项目进行环评公示。项目位于广州市番禺区，现状是G105国道，北起洛溪桥南，南至汉溪大道，总投资15.1089亿元，其中环保投资超过1.14亿元，施工工期为24个月，6大节点预计2019年完成改造，可实现开通。
众所周知，广州大道地处广州中心城区，是广州市最为繁忙的一条交通干道，具有特殊地位，其便捷化改造备受关注，这一轮大动静将给沿线带来哪些变化？
1、人车易“混战”处新建隧道分流
6大节点，分别为大石朝阳路节点、南大干线节点、南浦大道节点、市广路节点、旧G105国道节点、汉溪大道节点，实施范围长度5.24公里。不久的将来，全线共设置匝道桥2座、隧道5座、新建人行天桥4座，同步新建或改造20处公交车站(其中新建3处)。
16日中午，记者来都大石朝阳路节点。朝阳路为主干道，和G105国道呈十字相交，周边商铺、住宅林立，是一个繁忙的区域。这里总有人或非机动车不守规则，随时冲上路面，“上演”逼停公交车、让小车减速或“左右不逢路”、顺便要司机出一把冷汗的戏码。交通规则随时被扰乱，“谁家喇叭声变奏曲”也随时响起。附近商铺服务员说，上下班高峰期，这里的交通更混乱(见右上图)。
环评显示，这里不久将建成一座430米的隧道，G105国道下穿朝阳路，分流车辆的辅道与朝阳路平交。如此，东西走向的朝阳路与南北走向的G105国道将“貌合神离”，有效缓解交通混乱与拥堵。
往南走，到南大干线节点，东西走向的群贤路与G105国道“T”字相交。在这里，G105国道也将下穿群贤路建成隧道。再往南，当G105国道与在建的南大干线相交时，则由南大干线下穿G105国道形成隧道。下穿隧道或跨线桥采用双向六车道。
记者见到，南大路与G105国道相交处为灯控路口，目前为双向2车道，交通量较大。待南大干线建成后，将会成为双向10车道的规模，在此建隧道与G105国道“分离”，可以说是“未雨绸缪”。而群贤路，周边有富庭东园、丽水湾、今日丽舍、新月明珠花园等小区，交通量之大也可以预料。
除此以外，南浦大道节点也将新建隧道一座；市广路节点将新建一条北往东的左转隧道A，以及东往南的左转隧道B；旧G105国道节点新建北往东左转匝道；汉溪大道节点新建北往西左转匝道。节点改造同时，对现有路基进行部分路段拓宽。
2、利用绿地空地扩容人行道不用拆迁
广州大道这条大动脉由北向南，穿越白云区、天河区、海珠区、番禺区。顺着脉络，往北可由华快、机场高速对接白云国际机场，往南可经洛溪搭桥对接番禺广州南站。对其进行快捷化改造，是为“机场-南站”提速，也为广州交通做好“形象担当”，甚至对沿线经济发展有实效。
环评显示，该路段快捷化改造将尽可能不拆迁，减少实施难度。然而，该项目红线范围内，需要拆迁建筑物约7205.52㎡。说好的少拆迁，为什么还有这个数据？记者查阅环评报告发现，拆迁面积其实均来自南大干线节点，而南大干线项目的拆迁工作是早已在日程表上的。
改路段快捷化改造后，将实现行人和机动车分离、自行车等非机动车与行人分离，加强三者之间的安全性，减少互相干扰，提高机动车的行车速度。
根据环评报告上各个节点的横断面图，记者发现，商铺与机动车道之间，将会划分人行道、自行车道、绿化设置带，比原来的“人行道与非机动车道”扩容不少。增加的面积将从哪里来？原来有“半现成”的空间，例如大石桥南到南大路段，两侧人行道外侧，到商铺之间，有3-8米的距离；南大路到市广路、市广路以南，两侧人行道外侧为空地和绿化地，将利用这些空间拓宽改造。
记者从群贤路口出发，沿着G105国道，在朝阳路-南大路段，转了一圈。在南往北大石家私城路段，人行道确实很宽，如果人走一步按照60cm算的话，除却绿化带，宽度约有9米。
在其他地方，商铺与机动车道之间的空间，宽窄不一，由于人车不分离，电单车、行人、自行车等在人行道上又得进行一番“抢道”。环评显示，人行道宽度将根据距离房子宽度进行调整。目前，这些地方停放着不少私家车，除了大石家私城外的收费停车位，不少是不收费，甚至有车位划定标注“酒店专用”，对于周边即将进行改造，周边商铺店主多数“不太清楚”。有市民希望，快捷化改造完成后，私家车占用人行道的顽疾可以得到改善。
3沿线2468户安装通风隔音窗
有周边居民担心工程实施过程中、实施后，对生活造成不良影响。记者发现，洛溪桥南到广州南站沿线，有桔芳园、乳芳园、猛涌村、谢村等居住密集区，还有番禺武警医院。
是否会影响出行？根据环评，将采取部分车道通车、部分车道封闭施工的施工组织方案，即旧路继续通车，同时修建新路基、路面和新旧路结合部，完成后再将交通改道到新路上，再施工旧路部分。
对居住环境有哪些影响？据悉，项目建成投入使用后，随着车流量的增加，从近期到远期，机动车噪声影响范围将逐渐增加。因工程部分节点改造成隧道，有利于降低响应路段交通噪声对两侧居民楼的影响。除此以外，环评显示，将采取一系列有效的噪声污染防治措施，确保敏感点的声环境质量不因本项目的建设而受到明显不良影响。
具体措施包括路面采用改性沥青低噪音路面；在道路临近居民住宅处安装限速摄像头；在道路两侧区域进行新建建筑物规划时，距路边50米范围内的区域尽量不建住宅、学校、医院；对一些窗户安装机械通风隔声窗等。根据统计，沿线2468 户需要安装通风隔音窗，共需资金6843.6万元。
环评同时指出，还会采取绿化等措施，减缓机动车尾气影响。更重要的是，洛溪大桥到汉溪大道段因灯控路口多、车流量大，在高峰期造成塞车，导致机动车尾气不易扩散，快捷化改造完成后，将有效疏堵。
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