广州三条地铁线第二次环评公示 十号线五号线东延段拟明年开工

新快报  2017-07-22 07:24

[摘要] 7月21日,广州地铁集团有限公司(以下简称“广州地铁”)在其官网发布十号线(石牌桥-西朗)、三号线东延段(番禺广场-海傍)和五号线东延段(文冲-黄埔客运港)的第二次环评公示。

7月21日,广州地铁集团有限公司(以下简称“广州地铁”)在其官网发布十号线(石牌桥-西朗)、三号线东延段(番禺广场-海傍)和五号线东延段(文冲-黄埔客运港)的第二次环评公示。新快报记者了解到,十号线、五号线东延段的建设工期拟安排在2018年至2022年。即日起10个工作日内,市民可通过电子邮件、信件等方式向建设单位或环境影响评价机构提出意见和建议。环评单位和建设单位随后将对本项目评价范围内的公众开展随机问卷调查。

十号线

自石牌桥向西南延伸

形成东北-西南走廊

新快报记者了解到,地铁十号线全长19.4公里,均为地下线。线路呈东北-西南走向,斜穿市区,自石牌桥站向西南延伸。这条线路已被纳入广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)近期建设规划范畴,建设工期拟安排在2018年至2022年。

根据线路图,十号线共设置14座车站,其中换乘站8座,分别为天河路(换乘一号线、三号线)、东湖(换乘六号线、十二号线)、滨江东路(换乘十九号线)、五凤(换乘十一号线)、东晓南(换乘二号线)、石溪(换乘广佛线)、广钢新城(换乘佛山十一号线)、西朗(换乘一号、二十二号线、广佛线)。

环评报告指出,十号线将构筑天河、越秀、海珠、荔湾四大组团内的轨道交通走廊,解决中心区域东北-西南走廊的交通需求,进一步加强城市中部与西部组团之间的联系,引导产业和人口向轴带聚集,促进广佛同城一体化建设。

三号线东延段

番禺广场东延至海傍

东西向贯穿广州新城

环评报告显示,三号线东延段(番禺广场-海傍)全长9.58公里,西起于三号线番禺广场站,沿亚运大道向东延伸,至京珠高速路-亚运大道立交西侧转向东南,之后向东下穿京珠高速及轨道交通四号线高架,止于亚运城媒体中心。全线共设番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍4座车站,其中换乘站1座,为海傍站,可换乘已通车的四号线及远期规划的八号线南延段。全线车辆采用6辆编组B型车,列车运行速度为120km/h。

环评报告指出,三号线东延段是贯穿广州新城东西向的重要交通骨干,与市桥旧城区紧密联系,有助于疏解旧城、功能外移,并充分发挥南部区位与资源优势,促进番禺区发展。同时,三号线东延段连接三号线、四号线,贯通番禺区的两条城市发展轴,增加南沙明珠湾区与市中心快速联系通道,可充分发挥轨道交通的网络效应。新快报记者了解到,三号线东延段工程已纳入广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)近期建设规划范畴。

五号线东延段

文冲向东延伸至黄埔客运港

促进产业发展

环评报告显示,五号线东延段(文冲-黄埔客运港)全长9.76公里,全部为地下线。线路西起五号线文冲站,途经双岗、黄埔东路、开发大道,共设车站6座(不含文冲),从西往东依次为双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区、黄埔客运港。五号线东延段工程已纳入广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)近期规划建设范畴,建设工期拟安排在2018年至2022年。

环评报告指出,五号线东延段能够为产生高强度客运需求的高端产业提供良好的交通服务,从而促进产业结构的调整和优化升级、促进产业的集聚发展,提高空间资源的利用效率。另外,延伸线与十三号线、八号线换乘,实现黄埔区与中心城区快速联系,进一步发挥中心城区的辐射及聚合作用,引导城市向城市外围发展。

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