[摘要] 羊城晚报讯 记者陈泽云、通讯员穗铁宣报道:5月28日上午10时,在广州东站-沙河区间轨排井施工现场,广州地铁十一号线首台盾构成功始发,标志着地铁十一号线建设进入新的征程。
羊城晚报讯 记者陈泽云、通讯员穗铁宣报道：5月28日上午10时，在广州东站-沙河区间轨排井施工现场，广州地铁十一号线首台盾构成功始发，标志着地铁十一号线建设进入新的征程。
据悉，地铁十一号线呈环向分布，全长44.2公里，共设32座车站，环穿越秀、荔湾、天河、白云、海珠等市中心五区，建成后可实现与14条地铁线路换乘，届时将为广州市民出行带来更大方便。同时将形成广州交通环线及放射线的织网结构，通过枢纽连接珠三角城际轨道网，增加广州重点建设地区的交通覆盖。
三过珠江九穿铁路两穿湖泊，十二次下穿、九次侧穿高架或隧道，既有地铁线路交叉九处，地质条件复杂，施工风险高，多次穿越不良地质、过大江大河、穿越重要建筑、环穿五大中心城区……作为广州地铁的首条环线，十一号线建设的过程中面临着不少挑战。
广州地铁通过分片分级协调机制，参建各方与政府部门通力合作，克服老旧建筑物多、产权权属复杂等困难，有效破解征地拆迁难题。截至目前，全线完成各类房屋拆迁4.2万平方米，占总拆迁面积20.5万平方米的20%。地铁集团及建管部在狠抓征地拆迁工作同时，克服管线产权单位在方案审批、割接、接驳等方面的制约及各种停工导致的有效施工时间短等方面的困难，基本完成了管线迁改新模式构建，快速推动征拆工作，基本满足工程推进需要。
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