广州聚龙湾启动区旧改项目成功竞得，底价71.4亿，独家VR航拍！

广州珠江产业园投资发展有限公司以71.4132亿的底价竞得聚龙湾启动区旧改项目。改造范围总用地面积25.18万m2，现状房屋总建筑面积约14.50万m2。已获得91.45%的同意改造率。该项目将采取混合改造模式，打造高品质滨水空间。航拍视频可参考原文链接。

今日上午，广州珠江产业园投资发展有限公司以71.4132亿的底价，成功竞得改造主体资格。广州珠江产业园投资发展有限公司，由广州珠江实业集团有限公司100%控股。项目改造范围总用地面积25.18万m2，现状房屋总建筑面积约14.50万m2，将采取旧城连片更新改造的改造模式。改造范围内权属人共702户，经征询产权人改造意愿，已获得91.45%的同意改造率。俯瞰聚龙湾片区启动区聚龙湾片区启动区航拍戳上图查看航拍 按手机返回键返启动区旁在建11号线芳村大道中站河南港务分公司清拆中坡屋顶建筑物为项目展示中心聚龙湾现状启动区改造范围附图中的改造范围为25.18公顷，比之前公布的33.27公顷少了8.09公顷，主要是少了靠近沙涌的大片仓储地块以及信联路的工商综合楼等。此前公布的启动区范围2021年5月12日，珠江实业雅居乐联合体以98.96%的同意率击败越秀地产成为坑口村意向合作企业。聚龙湾片区和坑口村村域本身就是有重叠的。资料显示，坑口村位于荔湾区西南部，由坑口、沙涌、罗涌、墩头、西坑、南围六条自然村组成，是一个具有数百年历史的古村。其中墩头自然村在聚龙湾片区1.56平方公里规划范围内。聚龙湾整体范围某地市属国企连片地块成片收储、整备项目现状建设情况《广州市白鹅潭聚龙湾片区城市更新单元启动区子单元详细规划》规划提出，打造广州西客厅先行展示区，塑造珠江后航道高品质滨水空间。聚龙湾片区高度控制图定位：聚龙智谷、广州西客厅、千亿级产业基地聚龙湾城市更新单元位于白鹅潭聚龙组团，白鹅潭商务核心区。聚龙湾片区位置图更新单元内现状用地以居住用地和工业用地为主，地块犬牙交错，功能混杂。为推动城市高质量发展，荔湾区将聚龙湾片区的旧城、旧村、旧厂纳入连片收储整备范围统筹改造，探索通过全周期管理模式有效盘活区域存量土地。聚龙湾及周边城市更新布局聚龙湾项目是广州全周期建设管理示范区；是推动城市高质量发展、实现片区产业转型升级，国资保值增值的重要举措。本次规划优先选取更新单元东部主体单一、权属清晰成片连片区域作为启动区。本次审议范围为启动区子单元范围，西至芳村大道东，北至信联路，东至珠江，南至沙涌，面积约33.27公顷。启动区位置图聚龙湾城市更新单元的定位是：聚龙智谷、广州西客厅、千亿级产业基地。启动区着力塑造“广州西客厅”城市名片，释放高品质公共空间单元位于白鹅潭商务核心区域，整合后航道“一江两岸”城市风貌，释放出更多精品公共空间，率先打造成为“广州西客厅”先行示范区。规划提出，聚龙湾区总体定位为科技、生态与人文交融的标杆型产业园区。启动区子单元将打造广州西客厅先行展示区，以发展产业为主，不再布置居住用地，增加商业办公及文化设施用地，提升滨水地区的活力。限高：整合后航道“一江两岸”城市风貌，限高350米引入SOM国际规划团队开展高品质的聚龙湾片区城市设计，与区域滨江城市天际线协调，北侧白鹅潭综合枢纽高度控制点400米，南侧广船、广钢片区控高点300 米，聚龙湾片区高度控制在350米以内；以沿珠江岸线和河涌向两侧进行梯度式控制、基于街区组团划分与功能进行分片区规划和控制、结合TOD站点设置超高层建筑等为原则，打造既与沿江界面和谐统一，又独具特色的城市天际线。聚龙湾片区交通规划图聚龙湾更新单元内有1处中国传统村落——聚龙村，此外，启动区现状用地以工业、仓储和港口用地为主，单元内有渣甸仓、日清仓等5处物质文化遗产，历史文化资源丰富。启动区依托珠江和基地现有河涌水系，着重打造沿江滨水空间，通过活化历史建筑和景观环境的设计，整合后航道“一江两岸”城市风貌。对于沿江一带工业仓库、毓灵桥等历史文化遗产，严格落实相关保护要求，探索创新型的工业遗产保护利用方式，同时结合产业和功能策划，对富有本土特色的非物质文化遗产予以保护和活化。聚龙湾片区滨江夜景效果图规委上有专家表示，珠江后航道约4公里的岸线是广州工业遗产最集中的区域，而启动区位于这4公里岸线的中段，可对标上海黄浦滨江，打造高品质的滨水空间，带动整个白鹅潭区域的复兴。启动区城市设计交通：新增一条过江通道，打通1.2公里景观大道交通规划方面，本次规划的特色是针对过江通道交通容量不足的问题，增加1条过江隧道，改善白鹅潭地区过江交通瓶颈问题；此外打通了1.2公里的鹅潭路，沿后航道新增一条景观大道。对于新增的聚龙湾过江隧道，规划比较了两个比选方案：浣花路-金沙路线位路网连通性好，对白鹅潭地区交通服务功能更强，属地政府支持和认可；但线形标准较低，工程实施条件相对复杂，对地块开发有一定影响，涉及地块与隧道方案同步实施。金鹏路-金沙路线位主要服务近江地区短距离出行，通道服务功能较浣花路线位弱，但线形标准较高，工程实施难度略小，对地块开发影响小。从路网功能服务、属地政府意见方面看，浣花路-金沙路线位通道功能更优。过江隧道实施位置启动区子单元范围内共规划有“三线两站”，可直通广州南站、琶洲人工智能与数字经济试验区、珠江新城、佛山金融高新区等重点功能片区，其中两处地铁站点均为换乘站：广佛线：设站1座，沙涌站；地铁11号线：设站2座，沙涌站、芳村大道东站；地铁25号线：设站1座，芳村大道东站。规划轨道站点600米服务半径覆盖率达到100%，可以提供较好的轨道服务。聚龙湾片区及周边轨交规划结合滨水及公共空间，打造“一带三轴多放射”的慢行交通网络，总长度约22公里，构建连续、有趣味的慢行系统。一带：滨江慢行带，沿珠江岸线设置，长度约1.3公里；三轴：滨水绿轴慢行道，沿范围内河涌岸线设置，连接滨江景观带，长约4.2公里；多放射：慢行步道+自行车道，连接片区主要景观带，向四面八方分散设置，长约16.5公里。根据启动区公共交通出行需求，结合轨道站点位置，在北侧商业地块和南侧商业地块分别设置2500平方米、1500平方米的兼容公交首末站，结合建筑首层设置。增设1处水上巴士码头，实现珠江两岸的水路联系。