广州的TOD发展史：从1993到现在的进化之路

摘要：

【广州的TOD发展史：从1993到现在的进化之路】广州自1993年启动地铁建设以来，通过学习香港轨道+物业的发展经验，逐步形成了独特的TOD（交通导向型开发）模式。如今，广州已规划近200个TOD项目，70个项目已完成或在实施中。尽管面临挑战，但广州通过不断优化机制和创新规划，取得了显著的成效。未来，广州将继续推动轨道与城市的深度融合，实现可持续发展。

正文：

广州早在1993年启动地铁1号线建设时，就开始借鉴香港地铁“轨道+物业”的发展模式，推动了黄沙站和公园前站等多个初代TOD项目的实施。这一举措开启了内地城市TOD发展的元年。此后，广州结合轨道交通建设规划，持续推进沿线土地的综合开发，已规划近200个TOD项目，近70个项目已经完成或正在实施，成效显著。

为了实现高质量发展，广州在2017年推出《广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则》，推动场站及周边同步选址、规划和建设，形成了独特的“广州模式”。尽管取得了不少成效，但仍存在一些问题，如站城融合度不高、可持续经营能力不足等。因此，广州在规划和实施层面不断开展TOD综合开发机制优化研究，建立了可持续推进的TOD项目库。

在规划方面，广州通过前置开发规划环节，与线网规划同步开展沿线土地全盘摸查，优化资源配置，搭建市域TOD开发项目储备库。同时，广州市通过机制优化，统筹场站综合体和周边土地的开发，创新政企合作模式，引入社会资金和企业力量，推动全域TOD综合开发。

小编点评：广州的TOD发展历程堪称一部城市发展的教科书。从1993年开始，广州通过学习和借鉴香港的成功经验，逐步摸索出了一条适合自己的TOD发展路径。TOD的建设不仅提升了广州的城市品质，也促进了城市空间的高效利用。广州通过不断完善政策和机制，确保TOD项目能顺利推进，同时也在为其他城市提供宝贵的经验。然而，尽管取得了诸多成就，广州在TOD项目的站城融合和可持续经营方面仍有提升空间。政府和企业需要进一步加大合作力度，解决存在的问题，实现轨道与城市的深度融合。未来，随着新一轮规划和机制的优化，广州的TOD项目有望在更高层次上实现突破，为市民带来更多便利和福祉。