[摘要] “买车先买停车位？”近日，为了解决交通问题，广州市规委会提出建议“凡是新购车辆，必须‘一车一位’，买到车位才给买车”。对此，不少市民表示支持广州治堵，但对先买车位才能买车的治理手段表示反对，称如果实施该方案，会推高原本就是“天价”的市中心车位价格。专家则表示，这样的治堵方案缺乏可操作性，难以实行。
先买车位再买车？市民叹车位难买强烈反对
“买车先买停车位？”近日，为了解决交通问题，广州市规委会提出建议“凡是新购车辆，必须‘一车一位’，买到车位才给买车”。对此，不少市民表示支持广州治堵，但对先买车位才能买车的治理手段表示反对，称如果实施该方案，会推高原本就是“天价”的市中心车位价格。专家则表示，这样的治堵方案缺乏可操作性，难以实行。
近年来，广州可谓无处不塞车，特别是亚运限行结束后，市民更感到反差明显。如何解决广州的交通拥堵问题？近日，新通过的《广州市旧厂房改造专项规划》中，提出了三个方案，其中一个方案提出，限制机动车，在中心城区少建停车场，地铁500米范围内，一律按配置下限配套停车场建设，甚至下限指标再打“八折”配套停车场；凡是新购车辆，必须“一车一位”，买到车位才给买车；郊外片区则适当多建停车场；在地铁周边多建用地，引导市民利用公共交通。
事实上，广州并不是个提出“先买车位才能买车”构想的城市。去年十月，浙江宁波也曾推出过《宁波市停车场规划建设和管理条例(修订草案)》，其中就提出：“对已购置机动车辆的单位和个人，应当在一定期限内落实停车场所。”不过，宁波市人大常委会法工委负责人也曾表示：“这项规定可能会被删去，一是此项规定与行政许可法的精神有冲突；二是具体实施不容易操作。”
市民
方案太“雷人”
记者了解到，对于该方案，不少市民都持反对意见，认为靠控制车位来控制车辆上牌量过于“雷人”。家住中山八路的马先生表示，现在车位只能卖给小区业主，如果买车必须有车位，那就必须得先买套商品房。这样算下来，一个车牵连出一套房，这辈子也买不起车了。市民蒋女士则认为，该方案可能会促使大家都购买私家车位，造成临保车位更加不够用，降低了车位的使用效率。
还有市民甚至质疑出台该方案是在助涨车位价格，一位网友表示：房子炒不起来了，就让炒车位，真不知道这是昏招还是高招？有网友甚至在微博上调侃称：“按照买车必须先买车位的逻辑，那还没出生的，没买墓地的不许出生；还活着的，没买墓地的不准死”。
专家
缺乏可操作性
广州楼市专家韩世同认为，目前广州新开发的楼盘车位配备比比较高，基本能满足业主需要，而一些旧式小区，根本没有多少有产权的停车位。当年许多小区开发时，汽车还没有大规模进入家庭，对于车位的配置并没有考虑到汽车普及以后的情况。
韩世同表示，广州市中心停车位吃紧已是老大难问题，就算没有出台这样的规定，许多业主本来就在没有足够停车位的情况下，早已选择放弃买车了。“要求买车先买车位，那很多小区早已没车位卖了，业主该如何办？很多小区的车位没有产权，又该如何处理？适当控制汽车的过快增长确实有必要，但关键是要采取合理的手段，通过车位来限制买车不现实。”在韩世同看来，如果真要控制车辆拥堵的问题，像北京一样限制上牌更加直接。广州如果通过用控制停车位的方法控制车辆上牌，会取得明显效果，但出台这样的方案过于草率，缺乏可操作性，难以被市民所接受。
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