[摘要] 作为同处广州城西的“洲”与“围”，罗冲围未来路在何方？向来被视为“城乡结合部”的罗冲围，承载着物流基地和客运枢纽的双重压力，面临着产业低端、交通拥堵、破旧厂房林立等系列问题。然而，去年《罗冲围 更新改造工作方案》发布，为此 初步估算将投入46亿元。改造困局是什么？未来怎么改？
同德围有了高架，金沙洲大桥也拓宽了。作为同处广州城西的“洲”与“围”，罗冲围未来路在何方？向来被视为“城乡结合部”的罗冲围，承载着物流基地和客运枢纽的双重压力，面临着产业低端、交通拥堵、破旧厂房林立等系列问题。然而，去年《罗冲围 更新改造工作方案》发布，为此 初步估算将投入46亿元。改造困局是什么？未来怎么改？近日，记者多方走访，试图剖析这场突围战。
“围”之困
这场突围战中，罗冲围改造将面临怎样的困局？近日，记者多方采访，试图剖析罗冲围发展现状。
产业低端：
专业市场和货运扎堆
山西人阿元（化名）今年35岁，在罗冲围新源市场经营档口10多年了，对这个市场的弊病了如指掌。“档口没空调，走道没路灯。市场内车辆横行，多数商品堆砌在过道上，消防隐患大，晚上常有拾荒者来此露宿。”阿元说。新源市场建于上世纪80年代初，建筑破旧，设备陈旧，土地利用效率低，住宅与仓库混杂，生产安全隐患极大。白云区城改办文件显示，新源市场总用地面积约8.04公顷，摊位档口400余户，平均年销售额在3.5亿元左右，纳税总额约700万元，在周边各大批发市场中属于面积较大的，却是经济效益差的。
新源市场只是罗冲围低端产业的一个缩影。从增埗桥下来，增槎路一片车水马龙。增槎路两边各种批发市场一家紧挨一家，人声鼎沸。目前，罗冲围有江南果菜批发市场、东旺批发市场等16家专业市场，主要集中粮油、果品、蛋品、冻品、摩配、货运等低端产业，此外罗冲围区域还有13家货运场。
批发市场和货运车有一个自然集聚的过程。上世纪80年代初，增埗桥建成通车，连通市区和北出口的增槎路也逐步成形。沿途农田和鱼塘被征用，建起了厂房和仓库。又过了10年，不少商人瞄准了这里交通 ，在此 物流和专业批发市场。“现在罗冲围的副食品集散地，还是处于一个低端的价格战状态，谁的价格低，客户趋向谁。在经营环节上， 商品展示都是在一个极小的空间内胡乱摆放。”该负责人坦言，低端产业结构已成罗冲围改造的制约之一。
交通拥堵：
增槎路是 黑点
“堵”，是人们对于罗冲围的 印象。“增槎路一带存在的交通黑点有内环路、增埗桥、江南果菜批发市场1号门三处，原因在于内环路不具备分流作用，承受着极大的交通压力。”松洲街相关负责人说。
除了没 ，罗冲围在公共交通配套却并不差。在客运方面，罗冲围客运站是广州西北方向公路主枢纽站场，站日均发送旅客近1万人次，日大旅客发送量3.6万人次。在公交方面，途经客运站的公交线路多达28条，将罗冲围站与市郊连成一片。当巨大车流叠加到增槎路上，罗冲围就变身“堵城”。
对于增槎路的“堵局”，松洲街相关负责人分析，区域内拥有较大物流和客流，使罗冲围有很大交通发散需求。罗冲围作为城市西北门户，交通量增长速度远大于道路承载能力，所以，交通拥堵就成了难以避免的问题。
消费观察：
消费人群外流购物
在罗冲围 ，共有槎龙村、松北村、松南村、螺涌村等15个城中村，在城中村以外来工居住为主，消费能力不高。近年来，随着富力半岛、富力湾几个大型住宅小区在该 崛起，罗冲围低端消费格局被改变。从松南村一个首饰店，便可一窥城中村的消费水平。该首饰店受消费者喜爱的钻戒价位1000元左右。记者注意到，柜台中摆满了0.01克拉左右的钻戒。“这些受欢迎，一天可以卖十几个。”销售员小陈表示。
今日的罗冲围已不再是城中村消费水平，然而这些消费力却无处释放。在广州岭南饼干厂厂房被改造为商业体之前，罗冲围客运站 居民很头疼去哪里消费。“想买东西，想聚餐，都要出‘围’。”市民刘小姐这样抱怨。
罗冲围的商业配套少对 的居民来说很不方便。“目前，罗冲围缺乏商业综合体， 是 商业体。现在消费人群都流向了白云新城和 城区，升级改造一个关键在于留得住人消费。”松洲街相关负责人分析。
解围策
去年《罗冲围 更新改造工作方案》发布， 初步估算将投入46亿元改造罗冲围。近日，松洲街负责人表示，罗冲围整治改造将力争实现从“货围”到“人围”的转变，2020年底前基本建成“活力罗冲围”。
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