[摘要] 来自广州地铁的官方消息，“广佛线今年底将开通【西朗至燕岗】段！”据官方消息得知，今年底的【西朗至燕岗】段开通后，佛山市民可乘坐广佛线直接从佛山的魁奇路站前往广州海珠区的燕岗站，全线短行车间隔将不低于现有5分钟的运营水平。
来自广州地铁的官方消息，“广佛线今年底将开通【西朗至燕岗】段！”据官方消息得知，今年底的【西朗至燕岗】段开通后，佛山市民可乘坐广佛线直接从佛山的魁奇路站前往广州海珠区的燕岗站，全线短行车间隔将不低于现有5的运营水平。
全力冲刺 超150人共同作业赶工
广佛线“西朗至燕岗”段土建、供电和轨道工程已相继完工，车站设备安装工程（含装修）完成80%，并开始进行设备的调试验收，施工高峰期一个站有超过150人同时进行超过20个专业系统交叉作业，
广佛同城更上一层楼 芳村海珠终通车地铁
广佛线开通西朗至燕岗段后，将成为条直接打通芳村和海珠的地铁线。届时，广佛线将可在沙园站与8号线换乘，不仅缩短了广州街坊出行时间，而且佛山市民日后前往琶洲会展商务区上班将不超过1。
地块纠纷致沥滘站建设搁置 先通车西朗燕岗段
对于市民关心的广佛线“西朗至沥滘”段开通时间问题，广州地铁公司宣传部负责人许坤杰首度向媒体表示，受沥滘站施工用地（借地）问题导致无法施工的影响，经广州和佛山两地有关部门同意，将于今年底先行开通“西朗至燕岗”段，待沥滘站建成后再开通“燕岗至沥滘”。
许坤杰进一步解释，只开到燕岗站，而不是沥滘站的前一站南洲站，是由技术条件决定的。按照广佛线的设计，“西朗至沥滘”段只有燕岗站和沥滘站才有折返线，即具备列车调头的技术条件。因此，在沥滘站无法建设的情况下，如要按照正常运营标准开通部分区段的话，则只能开至燕岗站才能实现车辆调头折返，而不能延伸到石溪站或者南洲站。
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