[摘要] 来自广州 官网的消息，继在6月30日，棠东站成为二十一号线 座封顶的车站后， 21号线于近日又添一站封顶—— 大观站主体结构成功封顶。截至目前，全线土建工程累计完成22%。
来自广州 官网的消息，继在6月30日，棠东站成为二十一号线 座封顶的车站后， 21号线于近日又添一站封顶——大观站主体结构成功封顶。截至目前，全线土建工程累计完成22%。
据了解， 大观站南接黄村站，北连智慧城站，位于大观南路东侧。该站从2014年3月正式动工，由于车站地质风险很大，南硬北软、中跨瘦狗岭大断裂破碎带，大部分处于砂层中，且水脉丰富，极易发生险情。施工单位通过采取加深围护结构地下连续墙嵌入深度、对断裂带的滑动面注浆加固、增加地下连续墙接缝的旋喷止水等措施，克服了风险，确保车站主体结构顺利封顶。
双盾构顺利始发 预计明年实现双线贯通
在 大观站结构封顶的同时，【 大观站～黄村站】和【天河公园站～棠东站】两个区间左线盾构也顺利始发。
【 大观站～黄村站】区间盾构从 大观站始发，下穿东环高速路匝道和车陂路车行及人行隧道，经黄场路和大观路，后到达位于大观路的黄村站。按照计划，左线盾构将于2015年底贯通，右线计划于2016年初从 大观始发，预计2016年下半年可实现双线贯通。隧道两侧多为厂房、体育运动设施等，路面条件复杂、管线繁多，施工单位将通过加强地面房屋监测、及时加固注浆等措施，保证施工安全。【天河公园站～棠东站】区间盾构机从棠东站始发后将沿棠德南路前行，横穿科韵路后到达中间风井吊出。另一台盾构机未来将从天河公园明挖段始发往中间风井方向掘进并吊出。按照计划，该区间将于2016年下半年贯通。
17座站点进行土建施工 土建完成22%
截至目前，二十一号线土建工程累计完成22%。21座车站中，2座（棠东站、 大观站）已封顶，17座进行土建施工，1座（朱村站）进行前期准备，1座（朱村东站）开展设计工作。19个区间中，15个区间进行土建施工，其余区间进行前期准备，共有4台盾构机始发；水西、象岭停车场出入场线及镇龙车辆段进行土建施工，镇龙车辆段出入段线进行前期准备。
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