[摘要] 截止2016年1月，贯穿番禺东西交通大动脉的广州地铁七号线土建工程已经完成了86%，地铁公司表示，在一切进展顺利的前提下，该线路力争2016年底前建成。也就是说，到了今年年底，番禺的居民将拥有“三纵一横”的地铁网，极大的便利居民出行及区域内楼市的升值。
截止2016年1月，贯穿番禺东西交通大动脉的广州地铁七号线土建工程已经完成了86%，地铁公司表示，在一切进展顺利的前提下，该线路力争2016年底前建成。也就是说，到了今年年底，番禺的居民将拥有“三纵一横”的地铁网，极大的便利居民出行及区域内楼市的。
据了解，地铁七号线为全地下线，从广州南站至大学城南站，全长18.6公里，设车站9座，包括广州南、石壁、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、南村、大学城南。其中换乘站4座，大学城南换乘4号线、汉溪长隆换乘3号线、石壁、广州南站换乘2号线。可谓是连通着广州南北核心的三大动脉。
截至目前，七号线土建工程已累计完成86%，9座车站中，除了钟村站外，其余8座车站已封顶，钟村站土方开挖已完成、正在进行主体结构施工；9个区间中，除汉溪长隆至鹤庄区间右线还在进行盾构施工外，其余8个区间双线贯通。
机电系统工程方面，大洲车辆段出入段线铺轨基地已开始铺轨，广州南、石壁、鹤庄、官堂4座车站已移交机电安装施工。在一切进展顺利的前提下，七号线力争2016年底前建成。
线路建成后，将为广州南站提供有力的客运交通支持，为人口和交通密度极高的南村、万博、汉溪等居住、商业区提供有效的交通疏导措施，为大学城地区的全面开发提供发展契机，从而促进广州社会经济可持续发展。
地铁公司七号线机电项目负责人李海军表示，为了确保线路开通后乘客乘车的舒适度，大限度降低运营对周边居民的影响，按计划将对七号线途经的村落社区和换乘站等累计6.2公里的敏感区域，铺设双层非线性减振扣件、梯形轨枕、钢弹簧浮置板等减振措施，预计可以减振降噪6到15分贝。
4站换乘便利市民出行
地铁公司宣传部负责人许坤杰介绍，七号线设广州南、石壁、汉溪长隆、大学城南4座换乘车站。由于受线路走向、区间制约的建筑物、预测客流、既有车站的预留条件等因素影响，这4个车站的换乘方式也各不相同。
其中，广州南站为平行换乘，和已开通运营的嘉禾望岗站类似，即乘客坐地铁到达七号线广州南站后，以同侧站台换乘的方式，可以乘坐二号线往嘉禾望岗方向的列车；大学城南站为侧岛换乘，与万胜围站的换乘方式类似，乘客在直接通过楼扶梯去到七号线的站台换乘；
石壁站、汉溪长隆属于通道换乘，与东山口、杨箕站类似，即乘客必须出到站厅，通过换乘大厅走到另一条线换乘，这两个车站在换乘距离方面也尽大努力进行了优化，换乘通道长度分别为40米和81米，乘客换乘更快捷。
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