文｜邓浩志
最近关于大湾区的利好不断。广深港高铁，港珠澳大桥先后通车。然后深中通道，虎门二桥，数条城际快线等数个基础设施大项目也密锣紧鼓地推进当中。当然还有最重磅的粤港澳大湾区规划也在酝酿当中。所以虽然调控丝毫没有放松，但9、10两月大湾区多数城市成交量都明显放大，除了以价换量因素外，利好持续释放也是重要原因，预计湾区楼市继续有热度，房价总体下降空间有限。熬过了这一波，接下来就是利好集中释放期。
有说大湾区打造一交通圈后房价也将同涨跌，没有城市能走出独立行情。我深化一下，由于当下都往城市群方向发展；加之中央政策多以经济圈形式做规划，同一政策在范围内对若干城市起相近作用；再加上城际间的产业协同需求，未来楼市都将呈现若干板块特征，如：长三角，珠三角，京津冀三大经济圈，还有中部大武汉、长株潭、大郑州等若干城市圈等，这些区域内房价或都呈现趋近的趋势，总体呈现同涨同跌的态势。
深圳新规：住宅用地拿地1年内开工，将按闲置土地处置。类似政策各地或陆续推出，而每过一段时间也总会有相关条例重申。目前房价稳定或下行，而不少前期“D王”项目如果推出，多半只能亏损销售，所以近期被动囤地的项目也明显增加，目的是希望拖到市场复苏后再推，故明年供应减少或是趋势。
10月12日佛山沙堤机场重新运行。看了机票价格：佛山飞合肥368元，浦东638，石家庄358元，武当山348元……。这机场在佛山中心禅城，且临近广州，票又价如此便宜，但客流都不多。想象一下八年后遥远的高明机场，远离大城市，远离主流商务客，靠周边江门、肇庆、云浮等能有多少流量？当然，除了佛山新机场，各地都有许多新的大型基建项目，也面临同样的问题，到时硬件都建好了，用户哪里来？
邓浩志2018-11-02 08:29:59
