穗18号线连中山，广州客将成进入中山的新力量

文｜邓浩志

• 广州客将成进入中山的新力量

广州中山刚刚签署了合作框架，商定在规划、产业、公共服务等多领域事实对接，其中最引人注目的是官宣广州地铁18号线将延伸至中山，而在中山的首站可能是民众。

点评：

1、炒作多时的消息终于落地，是好事，不过我之前已经分析过，受限于中山地铁建设的速度，真要两地通地铁，至少10年后，虽然利好有点远，但也非常值得期待；

2、中山楼市外来客最初基本都是临近的珠海，深中通道后题材后主要来自深圳，而未来广州买家也会增加对这里的关注，虽然短期仍受调控压制，但从长期看中山市场值得关注；

3、珠三角地铁大环线概念已有初步的模糊概念了，除了已经通车的广佛线外，深莞、深惠、穗莞、穗中等多条线路已经敲定或正在研究当中，未来的珠三角将是一个城市群，不动产投资的视野、理念、重点都将发生深刻变化，投资者是时候升级理念了；

4、大湾区似乎也在加速分化当中，以珠江口5个城市各自新区组成的湾区核心部分越发强化，无论是交通、投入、产业布局等多方面都越发凸显其主导优势，环珠江口板块将是未来核心中的核心。

• 广州第二机场板块概念还没影

现在谈谈广州第二机场，《增城空港产业园发展概念规划及集疏运系统规划》已招标。理性地看，这里未来也不会有多大的惊喜。

首先已有的白云空港产业已经几乎是能想到的都想办法装了进去，但实际效果与规划目前有多大差距呢？

其次珠三角有一大堆机场在运行、建设、在规划当中，未来中小型很可能面临吃不饱的情况；

再者机场建好基本是10年后了，到产业培育还要有好长的时间……。

说这些不是泼冷水，不是提倡不作为，而是对投资者而言要清醒地估算到这些时间、空间的变量有多大。至于不动产投资，3年内都不用看这个方向。