文｜邓浩志
佛山第二轮地铁规划有新变动，第二轮建设的还是是四条线路，动工时间及完工时间有调整。
1、 佛山第二轮地铁规划有明显“太公分猪肉”的感觉。
二号线延长线拉到高明，四号线到三水，这样就可以实现所谓的“区区通地铁”了。从行政的角度看，新方案是进一步整合了大佛山。但从经济角度考虑，这个方案明显不经济。三水、高明，无论是经济还是人口角度考虑，对地铁的迫切程度可能都不及一些其他区域。况且两段线路都是一条直线，像是挂在地铁网络之外，其效能肯定不能充分发挥。所以未来这两条线路能不能把自己“养活”都成问题。不过对房地产而言，三水高明可能因此多了一批地铁沿线物业，这对政府卖地，开发商卖房提供了支持。但从使用角度考虑，又有多少人会因此外迁到三水、高明呢？一般的经验告诉我们，开通地铁的外围区域，会促使资源往中心流动。所以从城市发展角度看，通了地铁后，三水高明可能反而会加速经济与人口的空心化。是不是真会这样？至少概率会增加。
2、 十一号线价值。
此线路贯穿整个顺德，过三山，接广州。首先的百强区榜单，顺德经济连续3年，南海长期第三，这条线路所经过的都是产业基础非常好的区域。其次是临穗的三山、北滘、陈村等，目前正是佛山重推的“三龙湾板块”，规划之高大上，应该是奔着佛山下一个龙头去的。可谓佛山地理位置，规划优势的双重高地。相比目前核心的广东金融高新区——千灯湖一线，三龙湾还有地价相对便宜的优势。加上紧邻广州荔湾，南站等区域，能吸收更多的来自广州的外溢资源。
未来整条11号线沿线的前景都非常看好，而且也应该是一条人流较多的线路。对于房地产市场而言，这一线不但具有较高前景，而且目前仍有不错的性价比。这在一二线城市的当下，已经是比较难得的。
3、十三号线展示的是顺德的强大。
纯粹一条区域境内运行的线路。在广州，条行政区内运行的线路是番禺的7号线，这也是广州地铁1997年开通之后差不多20年后才有的结果。所以“询德因炆攻和国”（用粤语读）不是盖的。当然，从房地产角度考虑。这条线路价值也不大，便利区域人口出行为主要目的。
（本文图片来自网络）
邓浩志2020-05-22 16:19:47
