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21号线年底到底能通到哪里一直牵挂着不少市民的心，今天实锤来了！
据地铁族网友爆料：在体育西路地铁售票机发现：线路图已更新！
按出21号线单独线路来看，可购站点为增城广场站~镇龙西。
这也就坐实了年底地铁21号线开通后，荔城朱村中新出广州，地铁至少要转2次才能进城的坎坷。
图源：魅力增城
这样一来，至少在2019年的上半年内，分段开通的21号线，由一条东部新城线活生生地变成了增城独享线。
本来，21号线一头连接天河密集的城中村，一头连接增城区中心，中间再经过像智慧城、科学城、知识城、教育城等无数的新城，其客流量是非常可观的。
据官方预测，21号线全线开通初期，日均客流量大约32万人次。
考虑到广州地铁一向的作风，市区线路估计过于保守，郊区线路估计过于乐观。并且年底铁定只开通增城段。鉴于上述种种情况，大家觉得客流量多少？2万？5万？8万？10万？
进城2.5个
21号线相当于“单飞”
14号线知识城支线，早在2017年12月就开通了，主经白云和黄埔。如果你有留意地铁线网图，会发现知识城线是一条特别的“存在”！
从地铁线网可以看出，知识城线就像一根扁担，两端挑起（连接）地铁14号线和21号线。
今年底，随着14号线开通，知识城线终于“脱单”，北上绕道进入市区。
而南向的21号线，仅通增城广场-镇龙，虽然可与知识城线实现换乘，进而与主线网连成一体。
但问题是，如此大费周章进市中心，对于增城区中心一带的居民来说，既耗时（大概需要2.5），票价也不便宜（几番接驳换乘下来，恐怕得要20大洋），这样综合下来，这种进城方式显然不是选择。
这种情形下，分段开通初期的21号线，实际上也相当于“单飞”了！
21号线孤零零地成为搬运空厢车，对于那些服务了增城居民数十年的增城大巴而言，就还有一线喘息的机会。
当然，这种机会，也很快就要结束。
车站主体结构均已封顶
全线通车将不再遥远
截至目前，21号线镇龙西至增城广场段8个轨行区、6座车站、象岭停车场和主变电站已开始综合联调，剩余2座车站进行机电施工；员村至镇龙西段土建累计完成84%，水西停车场已基本完工。
所有12座车站主体结构已封顶，10座车站已陆续移交机电；12个区间中，10个已贯通，2个区间（世界大观-智慧城区间、苏元-水西区间）进行土建施工，棠东至大观南路、水西至金坑段短轨已贯通。
智慧城站土建施工
根据我们此前发布的地铁21号线的全日行车计划表和上行快车区间运行时间（非官方发布，具体行车安排以官方最终发布为准），大致可以计算得出：21号线运营初期，计划每日发出快车30趟（40到天河！），慢车114趟，合计144趟。
其中，每日6:00-7:00和23:00-24:00这两个，均无快车运营（就是头班车和末班车时间没有快车了）。
另据快车运行时间表，21号线快车时速可达到115公里/，全程耗时39，其中从增城广场到镇龙约15，到苏元约26。
来源：房频
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