[摘要] 核心提示:建设部副部长仇保兴表示,个别领导干部观念僵化导致了城市交通拥堵。各地应建立促进城市公共交通发展的长期稳定的资金来源,譬如将一定的土地出让金用于公交建设的补贴,新建道路应有自行车道。建设部副部
资料图:建设部副部长仇保兴
“道路拓宽能减少拥堵是无知说法”
建设部副部长仇保兴表示,个别领导干部观念僵化是导致城市交通拥堵的重要原因
“有人提出说道路拓宽就能缓解交通拥堵,这种说法只能体现个别领导的无知,是愚笨的,也是致命的错误。”昨日,在优先发展城市公共交通工作会上,建设部副部长仇保兴表示,个别领导干部观念的僵化是导致城市交通拥堵的重要原因。【延伸阅读:城市公共交通未优先发展 广州无缘"公交示范城"】
“新建道路都应有自行车道”
仇保兴说,“我们说公交优先,这首先就是说,道路交通发展不是党政干部屁股决定脑袋的优先;不是有钱人优先。”对于一些城市取消自行车道的做法,他深感痛心,强调说,今后任何城市新建的所有道路(高速环线除外),都应当有自行车道和人行道,保障老百姓利益。城市的发展要体现社会公平,政府部门不能在制定政策时就向强势群体倾斜。“任何人都不能以改革的名义来推卸社会责任,不能公共资源私有化。”
“公交经营一卖了之会出大问题”
对于个别城市公交线路一卖了之的问题,仇保兴认为“会出大问题”。他建议说,对多数城市而言,城市公共交通都应当在一个总公司的领导下,对公共交通资源进行统一组合,对所有线路利益进行分配,实现内部的竞争和合作。【延伸阅读:建设部或出区别政策控房价 广州开发商囤货惜售】
而政府的主要精力则应当放在道路、站点、换乘点等的规划建设和管理上。
“公交车万人拥有量指标很荒唐”
有数字显示,近年来,很多城市万人所拥有的公交车车辆数量,正在逐步提高。仇保兴说,这种城市公交绩效考核是不现实的,更是荒唐的,因为城市越来越堵是不争的事实,仅靠增加车辆的作用微乎其微。
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