[摘要] 十余年前刚撤市设区，那时的番禺正处于向工业化转型，却忽然转型要被打造成新兴都市——自建配套成熟的千亩大盘先后登场、大学城的建成与开发、借力亚运投入了大量市政配套的亚运城、拥有强大交通网络的广州南站、带着商业配套强势崛起的番禺新城，硬件齐全，看上去俨然一副新兴繁华都市的样子，但现实却只是梦想的半成品。
高铁延伸的未知
在实现了众多移民置业梦想的番禺新城的核心板块内，还有一片尚未开发的“处女地”——广州南站。这个日客流量可高达10万人的广州南站，是番禺人气最旺的地方之一，其未来的发展曾被寄予无限期待。在吸取了华南板块发展的经验教训，南站的开发将以配套先行的发展思维，建设将以商务商贸为主，并大规模开发地下空间。
南站每天都人来人往，热闹非凡，但是这些都只是来去匆匆的“过客”而已。事实上，在南站的周边，都只是杂草丛生地块。这个从2004年就开始建造的商圈，发展至今日，仍然充当着输送过客的角色，发展速度滞缓，然后遇上楼市限购令的出台，前路未卜。
到目前为止，广州南站共成功出让8宗地块（6幅为商业金融用地，两幅为用地），总出让面积6.38万平方米，成交总价21.4亿。当中仅两宗小幅溢价成交外，其它均为底价成交。这些地块中，仅有两幅用地开始动工。
广州南站地区规划总建设用地为26.3平方公里，总建筑规模将达到2200万平方米
作为广州“南拓”发展的重点区域之一，这样的结果，出乎大多数人的意料。政府也在谨慎地调整着南站的发展步伐，在去年土地市场广州国土房管局曾三次叫停挂牌准备出让的地块，一共取消出让31宗地块，其中24幅为广州南站地块。
满怀信心的商业发展计划却遇上冷落的市场，让南站的发展有点“生不逢时”。缓慢甚至近乎于停滞的发展步伐，为这里的发展前景蒙上了一层厚厚的迷雾。
包括这个尚在兴建的广州南站商圈，尽管番禺已经拥有发展相对成熟的市桥商圈、迅猛发展的洛溪商圈和逐步成型的万博商圈，但商圈的建设以及商业发展规划对番禺而言，还是个需要在摸索中前行的课题。南站的“过客”步履匆匆，番禺新城业主的足迹却局限于往返在番禺与市区之间，番禺需要留下更多的沉稳而踏实的步伐，冲出迷雾与阴霾。
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