[摘要] “琶洲互联网创新集聚区对广州未来非常重要,如果说珠江新城是广州CBD的1.0版,金融城就是2.0版,而琶洲西区将是2.5版的CBD。”近日,广州市琶洲西区城市设计及控规优化通过广州市规委会审议,广州市规委会主任、市长陈建华在会上如是表达对琶洲西区的期待。审议通过意味着琶洲互联网创新集聚区正式扬帆启航
琶洲西区的交通规划方面,明确提出要打造一个“可步行的城市”。规划提出,打造与地区相适应的小尺度街区网络,优化后路网密度可达到12.9km/k㎡,进一步提高道路通达性与地块可达性,分散地区的交通流,增强交通疏导能力,体现集约化交通特征。
内部交通方面,琶洲大街、琶洲南大街、琶洲北大街三条东西向的商业骑楼大街形成步行街区,提升全天候舒适步行体验。规划两条有轨电车解决区域内的交通疏解,除了现在沿江路设置的有轨电车试验段外,增加了有轨电车琶洲环线,沿着琶洲北大街、磨碟沙路、琶洲南大街等设置六个有轨电车站点。
对外交通上,西区规划设置三条地铁线,包括现状地铁8号线、规划18号线、规划19号线,优化轨道交通线网站点数量与布局,实现便捷互联。其中,18号线是一条南北向高速轨道线,能够实现琶洲西区到南沙只要半。此外,规划增加两个水巴码头,一个在琶醍附近,一个往东靠近华快的江边,将有效缓解在交通高峰时段的交通压力。 与此同时,琶洲西区与珠江北岸通过猎德大桥、华南快速相联系,并预留与珠江新城之间的过江隧道(海州路接平江路)。
对于琶洲西区规划的慢行系统,规委会上专家都表示赞同,但有专家表示,珠江沿岸也应该纳入慢行系统考虑,现在有轨电车试验段被绿化围起来,人要到珠江边上去很难,这对珠江岸线的亲水性有很大影响。对此,陈建华表示:“慢行体系除了步行街外,如果能够将江边和区内的慢行系统作为一个专门的系统设计,价值就不一样了。有轨电车试验段是为了安全起见有一些绿化的围蔽,但有路口的仍可以穿行,有些特别地方还可以搞个人行天桥等。”
关键词
配置商业和员工宿舍
尽管是以商务为主,琶洲西区也注重兼容商业适当配套居住功能。规划显示,在同一栋建筑内,主导功能原则上商务建筑面积不少于75%;鼓励兼容商业属性,如零售、餐饮、娱乐、创意产业、文化商业、酒店等,建筑面积不超过25%。其中可配置员工宿舍建筑面积不超过10%。
规划部门表示,通过引入适当的居住功能和配套商业,创建供人们工作、创业、生活、学习的多功能地区。通过地上、地下一体化设计,尽量减少不必要的交通流。
在整体的建筑风格方面,琶洲西区施行地区城市总设计师制度,统一规划区域内建筑设计,对区域内建筑的色彩、材质、夜景灯光等进行引导。区域建筑将采取和谐典雅的色彩与风格——灰蓝、浅黄,建筑外墙立面和裙楼屋面宜采用浅色色调,降低墙面材料的太阳辐射吸收率等。
区域内的珠江啤酒特色工业构筑物,将予以保留改造,并活化区域景观。同时珠啤工业遗迹得以保留与利用,有助于打造珠啤文化特色区。目前珠啤地块的部分地区将打造成工业遗产的特色公园,整个地块分为待搬迁建筑、建议保留建筑、建议拆除建筑等。
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