佛山西站开通：轨道交通下的地产策略

8月18日，佛山西站正式通车，从西站至广州火车站仅需22。

越秀区本来就是核心位置，从广州火车站转乘地铁，30内几乎可达所有重要区域。而在三水、肇庆等区域搭乘城际轨道交通，到广州也仅需半左右。更重要的是，西站板块是不限购的，而目前价格也仅在1.2—1.5万/㎡之间。

好消息是，不仅仅只有广佛肇城轨，还有即将开工、并已计划延伸至中山的18号线，将来从中山到天河只要40；明年年底即将通车的21号线，从荔城到天河乘快线仅用一便可到达。

广州的一生活圈似乎突然得到了巨大的拓宽。

再加上在建的广清城轨、深茂高铁，已开通的广珠城轨、广深动车……我们可以感受到，大城市的轨道交通时代正在来临。

轨道交通时代的来临，影响的不单单是人们的出行方式，还改变着人们对居住、投资策略。以前的城市都是“摊大饼式”的发展。广州以天河、越秀为中心逐步往外扩张，而房价也以天河、越秀为点，近者价高，远者价低，一外就是难以通勤的远郊了。

但如今，跨城生活已成现实，先知者早已提前布局。

像广深这类超级都市，未来的居住人口分布将会呈现“中心一大块+若干细长分支”的态势，而这些分支就是轨道交通所达之处。在未来，跨城的“候鸟”也会越来越多，广佛、广肇、广清等，整体仍旧遵循一生活圈的原则，即公司到家整体交通时间控制在一左右，而旅游度假的半径也将进一步扩大。

依靠轨道交通跨城生活有很多优点，如：1、多数区域不限购，新移民也有购房资格，更易“落地生根”；2、房价更低，客户群更广；3、使用轨道交通，不堵车，时间更好把握；4、后续可发展空间更大，房价或有更大的期望；5、所在区域多为新区，环境更好，污染更少；6、规划更新，起点更高……

但是，对于跨城生活，我们也需要注意以下几点：1、外地人的落户选择：广深户籍吸引力更大，然而所购的房子不在大城市，落户难度会有不同；2、子女教育问题：周边城市好学校较少，且谁去接送也是个问题；3、需等待新区的建设：购房所在区域的周边配套仍旧不够完善，很有可能未来十年八年都会在“大工地”中生活；4、末班车是夜生活的极限时间；5、若家中突发状况，去哪找急诊也是一个大问题；6、家不能离站点太远。

最后再次呼吁一下：列车的运行时间应更人性化。从目前的状况来看，广佛肇城轨班车到达广州站已经是9点多，按多数人的上班时间为9点算，想依靠城轨实现通勤是完全不靠谱的。这样类似的问题在许多城轨上都存在着。

因此，、最晚班车发车时间，班次间隔等都应该重新研究，以满足更多人的出行需求。