文｜邓浩志
9月2日深夜，交通运输部在官网发布了《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》。其中，备受市场关注深莞惠三地跨市地铁、城际轨道终于获得国家层面的确认，且直接划定了建设时间表。这也意味着，深圳地铁接驳惠州终于实锤。
在《都市圈轨道交通和站城一体化发展》文件相关表述中提及，与周边城市协同开展深莞惠都市圈轨道一体化规划，推进深惠城际、深大城际、穗莞深城际延伸段等一批都市圈城际铁路项目建设，加快深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸。预计通过1—2年时间，启动深大城际、穗莞深城际延伸段、深惠城际等城际铁路项目建设。深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。
1、 以为深圳不会扩权？以为没有“大礼包”？其实只是迟到而已，并没有缺席。
由于前期市场对利好消息炒作过度，所以所谓的深圳特区成立40周年大礼包并没有在8月26日公布，这应该有避免市场过度炒作的考虑。但深圳需要发展空间是客观的需求，周边城市希望借用深圳资源也是客观的需求，所以之前传闻的众多利好多数都会一个接一个地兑现。
之前国务院就明确规定人口少于300万的地区不批修地铁，所以惠阳前期上报这条地铁就并没有通过。而这次惠阳的获批，并不是其人口增加到300万了，现在已经不拿惠阳单独进行考虑了，而是把惠阳纳入环深都市圈进行总体规划。环深都市圈的规划，也就是传闻中的深圳扩权的一部分，所以深圳会不会扩权？理论上已经实锤了，只差形式上的冠名和官宣而已。
2、 惠阳身价势必大涨。
惠阳长期以来就是投资客的市场，买家多数是炒家，市场好的时候就涨一波，市场不好的时候就长期低迷，惠阳住房一直以来空置的多，也不好租，也没几个深圳客是真正自用的。但如果深圳地铁接驳到惠阳，则惠阳段地铁沿线到深圳主城区，无论是通勤时间和通勤成本的优势都获得极大的提升。再加上坪山房价4、5万，惠阳临深房价也就2万附近，其价格优势十分明显，随着使用价值大幅提升，价格跟涨已是大概率事件。而惠阳地铁沿线上的物业，也将逐步变成在深圳刚需真正可以使用的物业。尽管可能只是个“睡城”，但和之前的纯投资已是天壤之别。
3、 其他利好消息仍值得期待。
这次公布涉及深圳的轨道交通方案，不但有惠州，还涵盖东莞，而且全部都位于临深板块。这也再次说明，从管理层角度看，深圳和环深已经作为一个整体进行全盘考虑了。除了这次公布的一批交通连通政策外，下一步很可能就会逐步涉及统一的规划，身份及资源互认等内容。目前可参考的样板，可能类似“深汕合作区”。
对于投资者而言，一个重大的机遇已经逐渐明晰、实锤。尚好，目前仍处于初期阶段，还是有吃肉的机会，明年逐渐就喝汤了。
邓浩志2020-09-03 14:39:06
