近日，广州市规划和自然资源局会同佛山市自然资源局按照“共编、共商、共审”的工作模式携手编制了新一轮《广佛两市道路衔接规划修编》，并经两地市政府批复同意。
新一轮规划沿广佛两地197公里接壤边界共规划布局了80条衔接道路，未来将实现广佛两市中心区30互达、重点地区与主要枢纽60通达，同时保障广佛中心城区2快速通达湾区主要城市。
广佛主要枢纽联络图
本次规划贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出的“发挥广佛极点引领带动作用”的要求，深入推进广佛全域同城化和“1+4”广佛高质量发展融合试验区建设。规划形成“两环二十四射十七联络”的广佛都市圈一体化骨干网络，沿197公里接壤边界共规划布局80条衔接道路，总数量较上一轮规划新增25条，并提出2020-2025年需要推进建设、加快前期研究的共建项目31项。
北部地区（华南路三期以北）共规划20条
加强花都与三水地区联系，推动新能源与智能网联汽车产业、生态文化旅游产业建设；
中部地区（华南路三期-广明高速）共规划40条
加强广州南站-佛山三龙湾-广州荔湾海龙先导区，以及白云-南海、荔湾-南海试验区联系，改善金沙洲出行难及广佛通勤圈出行环境，推动共建湾区双向开放新高地；
南部地区（广明高速以南）共规划20条
加强南沙与顺德联系，推动先进制造业和自贸区服务业发展。
从通道功能来看，高快速战略通道21条，城市生活性道路59条，形成中心、枢纽连通、边界缝合、共建共享的广佛一体化道路交通网络。
广佛道路衔接规划图
建设广佛超级都会区“一座城”
规划形成以广佛为极点，24条直连湾区、辐射粤东西北地区放射通道，确保广佛中心区2内通达湾区主要城市的稳定性与可靠性；加强了广州白云机场与珠三角枢纽机场、深圳宝安机场快速联系，提供机场之间不少于2条高速公路连接，实现80互达；加密了两市中心城区道路衔接40条，平均通道间距从现状3.3km缩减至1.3km，道路出行时间由现状约45缩短至约30，构建30同城生活圈；补强了外围地区高快路，新增7条平行分流通道，使过境交通中穿越广佛中心城区的比例从现状57%减少到31%，缓解广佛高速沙贝路段、广清高速等跨市结构性交通拥堵，支撑广佛两市城市空间、产业融合发展。
广佛一体化交通规划图
此外，过去十余年广佛两市偏重高等级路网衔接建设，服务两市生活、通勤的地方道路建设较为滞后。本轮规划着重构建过境、通勤、产业运输、生活集散等多层级路网。其中，强化1+4广佛高质量发展融合试验区、金沙洲地区等重点同城区域内次级道路网融合，试验区内规划衔接道路60条，比现状增加2.75倍，金沙洲地区规划衔接通道数是现状的2.25倍。
3项措施破解金沙洲交通拥堵难题
一是增加出岛过江通道。从现状6条规划到15条,新增9条,其中广州方向从现状3条规划到8条,新增5条。包括碧江大桥、沉香大桥、大坦沙大桥、海北-大坦沙,同心桥,通道能力是现状2.6倍,满足未来金沙洲地区道路交通过江需求；
二是加大地铁覆盖,快速通达广佛两市中心区。从现状的1条规划到4条,新增广州12号线、佛山5号线连接广州站、佛山6号线连接白云新城,使金沙洲地区对外出行地铁比例从现状37%提高到53%；
三是打通断头路,加强岛内金沙洲与里水、海北联系,从现状7条规划贯通12条。
房爆台2021-01-12 15:41:54
