深中通道火了…跟我们广州有啥关系吗

周末的互联网铺天盖地都是深中通道正式通车的信息。

一开通就火了，深中通道有点意思。

（深中通道通车首日；图源：中新网）

深中通道，原名“深中大桥”，是建筑在珠江三角洲伶仃洋海域之上、连接深圳市和中山市的跨海通道。

全长24公里，东起深圳市宝安区广州—深圳沿江高速公路机场立交，西至中山市马鞍岛中山—开平高速公路翠亨东互通。

通道包含了海底隧道6845米，是世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。

2016年底开通，2023年主线贯通，2024年6月30日通车试运营。

（网图，侵删）

一开通就堵车了，满屏亮起的车尾灯，无言地说明它有多火爆。

评论区网友戏称：“原本深中2.5小时可达，这会儿提高到5小时了！”

很火，很沸腾。但是，这跟广州有啥关系啊？深圳和中山之间的爱情，有我们广州一脚么？

还真有点。

无独有偶，今年全线贯通的“广东1号线地铁”、“湾区大号地铁”，正式通车时也是“火出圈”。

而且，因为乘客需求火爆，广肇、广惠城际7月1日起，周末每日加开15列！

（“湾区大号地铁”开通当日；网图，侵删）

这两个事情放在一块儿，预示了什么？

大湾区各城市之间的距离，拉近了。

我们在说起城际轨道大热的时候，提及“广州12312出行交通圈”，广州与粤港澳大湾区主要城市要做到1小时通达。

2019年，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，提出要打造世界级的城市群。

现在正在一步一步实现。

（在建中的深中通道；图源：南方+）

在当前加速构建的大湾区“半小时交通圈”中，深中通道的开通不仅缩短了深圳与珠江口东西两岸的时空距离，更在推动区域一体化方面起到了关键作用。

这一跨海通道的建立，使得广州南部与东莞、深圳的连接更加紧密，有力发挥了区位优势，成为协同珠江两岸、推动粤港澳全面合作、促进湾区一体化的新极点。

华南理工大学建筑学院袁奇峰教授分析道，珠江口规划的多个跨江通道，将广州南部打造成外联内通的核心支点，有助于构建世界级交通枢纽。

（在建中的深中通道；图源：南方+）

深中通道的建成对于广深这两座GDP三万亿级城市的联动具有深远影响。

它不仅将重构珠江口东西两岸的区域价值，还使得广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈进一步融合。

这种融合不仅限于地理意义上的直接连通，更是为广深两地带来了在科技创新、产业发展等方面的协同发展机遇。

对广州来说，直接关联地区是南沙。

南沙地处珠江口中心位置，通过万顷沙支线实现与深中通道的直接接驳，使广州南沙与深圳间的互联互通达到新高度。

随着深中通道的逐步运营和完善，预计会在珠江两岸掀起新一轮的发展热潮。

各城市需把握机遇，通过加强合作、优化资源配置，共同推动大湾区经济的繁荣发展。

同时，各地应加快落实同城化建设，降低出行成本，提高居民的出行效率和意愿，这将进一步提升大湾区的整体竞争力和生活质量。

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