[摘要] 广州地铁21号线完成34%，目前4站封顶；目前增城朱村一带，黄埔中新知识城一带热度较高，本期，小编将与网友八一八21号线的那些站点。
广州地铁21号线完成34%，目前4站封顶；目前增城朱村一带，黄埔中新知识城一带热度较高，本期，小编将与网友八一八21号线的那些站点。
广州市轨道交通二十一号线工程西起广州市天河区，依次经过萝岗区、增城市，止于增城市荔城区增城广场。初期线路全长约61.6km， 其中地下线长约40.1km， 穿山隧道6.8km，地上线14.7km；共设20座车站，其中地下车站17座，高架车站3座，共有7座换乘站。考虑开通年与已运营轨道交通衔接， 初期二十一号线起点站由天河公园向南延伸至员村站，利用十一号线天河公园至员村段，与开通的五号线员村站换乘，待十一号线开通运营时，起点改回天河公园站。
员村站
员村站初期是为二十一号线的个车站，远期是十一号线的中间站，与五号线员村站进行换乘，车站南端设折返线。车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南，沿员村二横路南北向布置，车站有效站台中心里程为DK5+112.000，车站明挖设计起点里程为K4+769.590.车站设计终点里程为 DK5+214.800。本站为地下四层 14.5米岛式站台车站， 车站全长445.21米， 标准段宽为23.8米， 车站基坑开挖深度约28.51~30.0米。车站包括主体、附属（含通道、出入口、风道、风亭、冷却塔）车站南端设站后折返线，区间设计起点里程为 XIYDK4+626.350，设计终点里程为DK4+769.590。折返线右线长度为144.489m，开挖直径为10.6m；左线长度为151.040m，开挖直径为 6.85m，折返线采用矿山法暗挖施工，折返线南端设置 1 个区间风井。折返线包括区间主体及附属的结构。
围护结构：主体基坑深度给为28.5~30.0m， 主体围护结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑方式，连续墙接头采用H型钢接头；附属结构（出入口、风亭）基坑深约10.0m，围护结构采用600mm厚地下连续墙+内支撑方式，连续墙接头采用H型钢接头。
主体结构：车站主体为地下三跨四层箱型框架结构，内部结构采用钢筋混凝土矩形框架结构，负一层结构净空为4.95 m，负二层。结构标准段净空为5.6m，负三层结构标准段净空为4.9m，负四层结构标准段净空为 6.76m，端头井段负四层结构净空为 7.87m。车站顶部覆土约3~3.4m。车站主体南侧及车站主体与附属结构间设置伸缩缝。钢筋为 HRB400 及 HPB300级钢筋。
天河公园站
天河公园站南接员村站，北联棠东站，位于天府路和黄埔大道中路交叉口东北侧天河公园内，局部端头位于天府路。天河公园站为21号线的第二个车站，为 21、11、13 号线的换乘站，21、11 号线为双岛四线平行换乘并且与 13 号线 L 型换乘，11号线在外侧，21 号线在内侧站后折返。车站位于黄埔大道与天府路交汇十字路口东北侧天河公园地块内，沿天府路南北向布置，本站台未地下两层 18米双岛式站台车站，车站全长 415米，标准段宽 53.1米，13号线为一岛两侧地下三层车站，岛式站台宽14米，两个侧式站台宽6 米。
天河公园站折返线位于天河公园站南侧，沿员村二横路呈南北向布置，延伸至黄埔大道后与天河公园站相接，折返线全长约170m。
棠东站
棠东站为21号线的第三个车站，沿棠德南路东西向布置。本站为地下二层11米岛式站台车站，车站全长237米，标准段宽为19.7米，车站基坑开挖深度约16.7米。车站两端为盾构始发井。
天河公园站～棠东站区间区间右线全长2942.3m，左线全长2965.666m。线路自天河公园站北端引出后沿东北方向穿过天河公园内湖、中山大道及BRT上社站，接着下穿地块内成片建筑物，主要有天河区看守所、广东技术师范学院等，之后下穿天濠大酒店，于科韵路口到达中间风井，穿乐天大厦，正达写字楼和棠下上社村居民自建房后沿棠德南路一直向西，于棠东东路口到达棠东站。
黄村站
黄村站位于在大观南路与奥体路交叉路口北侧。车站紧贴 4号线黄村站，西侧为东环高速和大观南路跨线桥，其中车站南端头占据大观南路跨线桥的北端路基段位臵。有效站台中心里程为 CK5+756.000,设计起终点里程为CK5+672.900～CK5962.10。车站为地下二层 14 米岛式站台车站，全长 289.2米，标准段宽为 22.7 米，车站基坑开挖深度为 17～18.6 米。车站主体围护结构采用 800mm 地下连续墙方案，标准段竖向加 3 道支撑：道采用钢筋混凝土支撑，混凝土采用 C30混凝土，主筋采用 HRB400钢筋，箍筋采用 HPB300钢筋，其余采用￠609mm、壁厚 16mm 钢管支撑，端部盾构吊出井竖向加 4 道支撑，全为钢筋混凝土支撑。连续墙接头采用 I型钢接头。
黄村站为广州市轨道交通二十一号线第四个车站，西接棠东站，东连世界大观站，位于大观南路与奥体南路交叉路口北侧。车站附属结构均位于车站西侧，共3个出入口，2个风亭组，东侧设置两个连接通道与既有4号线连接，车站南侧新建连接通道与既有4号线换乘。
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