[摘要] 广州地铁21号线完成34%，目前4站封顶；目前增城朱村一带，黄埔中新知识城一带热度较高，本期，小编将与网友八一八21号线的那些站点。
世界大观站
世界大观站位于广州市天河区，南接黄村站，北联智慧城，车站位于大观南路与奥体路交叉路口，有效站台中心里程为DK6+992.500，设计起点终点里程为DK6+854.400~DK7+080.400。车站为地下二层14米岛式站台车站，双轴3跨矩形结构，全长226.0米，标准段宽为22.7米，车站基坑开挖深度为15.7~17.5米，采用明挖法施工，预留与规划19号线通道换乘条件。车站总建筑面积：12641.82平方米，其中主体建筑面积：10500.42平方米、附属建筑面积：2141.4平方米。
智慧城站
智慧城站站位位于高唐大道与规划路交叉口，为地下两层岛式车站。车站中心里程为YDK9+100.000，车站起点里程为YDK8+948.900，车站终点里程YDK9+183.700，有效站台中心线轨面标高为7.17米（广州高程），线间距14.0米。本站为地下两层两跨结构，岛式站台，明挖法施工。南北两端均设盾构始发井。
车站总建筑面积：13318.1平方米；（其中主体建筑面积：9591平方米、附属建筑面积：3726.7平方米）；外包总长：236米；外包总宽：19.7米。智慧城站～神舟路站区间左线起讫里程范围为ZDK9+183.700～ZDK12+284.000(其中长链28.861), 左线隧道长3118.387m；右线隧道起讫里程范围为YDK9+183.700～YDK11+987.290，右线隧道长2803.59m。区间设置1#、2#、3#、4#、5#联络通道，其中3#联络通道与中间风井及废水泵房合建。
神舟路站
神舟路站为单岛越行车站，站前带停车线。车站位于萝岗区科学大道与神舟路交叉路口西侧，科学大道南半幅路下。车站标准段为地下二层三柱四跨结构，存车线段为地下一层单跨结构。车站总建筑面积：29938平方米；（其中主体建筑面积：25214平方米、附属建筑面积：4724平方米(含预留物业开发使用的出入口)；外包总长：651.9米 ，外包总宽：29.80米。车站两端均为盾构始发井。起讫里程为YDK12+638.800~YDK14+302.000。右线长度1663.2m，左线长度1658.954m，线路由西向东，西起神舟路站，东至科学广场站，区间设置两个矿山法施工竖井，3个联络通道。本区间所穿越地层自上而下主要为：填土层、砂层、花岗岩残积土、花岗岩全、强、中、微风化带，并从此次地勘报告中揭露发现存在岩性坚硬、形状不规则的球状风化（即孤石）。
车站为地下二层、11 米岛式站台，总长 651.9m，标准段结构宽 29.8m、开挖深度17.45m、底板埋深 18.38m，顶板覆土约 3.84 ~ 4.1m。车站设 5 个出入口、4 组风亭，预留2个物业出入口，预留1组（2个）物业风亭。
科学广场站
科学广场站西接神舟路站，东联暹岗站，是本线的第8个车站。车站位于科学大道与开泰大道交叉口以西科学大道西侧山脚公共绿地内，车站基坑开挖深度为24.36~25.37米。
西接神舟路站，东联暹岗站，其站址位于科学大道与开泰大道交叉口以西科学大道西侧山脚公共绿地内，车站呈东西向布置，交通十分便利，站址所处山坡高差较大。车站有效站台中心里程为DK14+368.000,设计起终点里程DK14+284.000～DK14+452.000。车站为地下三层单跨岛式车站。车站长度为168m，标准段宽度为20.1m。
水西站
水西站位于水西路下方，西接暹岗站，东联长平站，是本线的第十个车站。车站为越行站，有效站台中心里程为DK19+092.000，设计标准段起终点里程为YDK18+925.200~YDK19+282.150。车站为地下2层（局部三层）12米岛式站台车站，全长356.95m，标准段宽为30.8m，车站基坑开挖深度为12.941~22.510米。有效站台中心线轨面标高为22.00米（广州高程），线间距15米。本站为地下两层（局部三层）四跨结构，岛式站台，明挖法施工。西端设盾构始发井，东侧设盾构接收井。车站北侧为保障房项目，现已开始施工，南侧为盈翠公园。
影响车站的主要管线有：1400X1400二条，埋深1.69m；1400X1400空沟，埋深1.74m；煤气塑料直径350，埋深1.37m等；结合车站的土建施工，车站管线迁改措施如下：管线位于车站的出入口及主体上方时，施工时采用悬吊保护措施。其余南侧重力管线、重要管线等临时迁移至北侧基坑范围外。
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